什么是汽车设计硬点，硬点的基本概念

一线天

设计硬点是总布置设计过程中,为保证零部件之间的协调和装配关系,及造型风格要求所确定的控制点(或坐标),控制线,控制面及控制结构

的总称,俗称设计硬点,英美称为HARDPOINT.

一般由项目主设计提出，由整车科提供最终的数据。 设计硬点是汽车零部件设计和选型, 内外饰附件设计及车身钣金设计的最重要的设

计原则，也是各项目组公共认可的尺度和设计原则.同时也是使项目组分而不乱,并行设计的重要方法. 一般确定后设计硬点不轻易调整,

如需调整设计硬点,需要和所有的设计人员协商，得到所有子项目组认可。

哪些参数和东东是设计硬点呢？我们看看设计硬点的具体应用领域 轮距,轴距,总长,总宽； 造型风格,油泥模型表面或造型面； 人体模

型尺寸； 人机工程校核的控制要求；

底盘与车身相关零部件对车身的控制点线面及控制结构, 都称为车身设计硬点，是车身设计的控制原则. 门锁,玻璃升降器等内饰件,车身

附件与车身安装的点线面,也是车身设计的基准和控制点. 底盘零件,如悬架,副车架与车身的定位面,安装螺丝孔,等也是车身设计的基准

和控制点.即车身设计硬点. 轴距,轮距,总长,总宽,车轮定位参数,轮胎型号和尺寸等也是底盘及零部件设计硬点.如变速器输出轴是传动

轴设计的控制设计硬点。

其他各类设计控制设计硬点,如油箱控制结构和控制尺寸,甚至控制形状,等等。 除此以外的性能和安全等法规要求的设计结构或方案,也

是设计硬点。

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大客车设计,我们叫坐标控制点

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一句话是车设计最根本的东西 前期定义后期不能轻易改的东西——————汽车设计硬点

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是一个虚拟的车的框架，所有零部件都依附在此框架的基础上进行设计

ynp1981

长见识了，想起来我们第一次做车时自始至终都有在不停的改设计方案，原因就是因为没有硬点的概念啊

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还是不能清楚的明白到底是怎么回事，显得有点淡。并未解释透……

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整车的总布置设计过程是设计硬点（Hard Point）和设计控制规则逐步明确、不断确定的过程。设计硬点是确定车身、底盘与零部件相互关系的基准点、线、面及控制结构的统称，主要分为安装装配硬点（简称ASH，包括尺寸与型式硬点）、运动硬点（简称MTH）、轮廓硬点及性能硬点等四类。
设计硬点的确定过程就是总布置设计逐步深化的过程，后续的设计工作必须以确定的设计硬点为基础展开。但随着设计的深入和方案的修改完善，部分设计硬点还有进一步调整的可能。首次发布为《整车总布置设计硬点报告（初稿）》，项目完成冻结时正式发布为《整车总布置设计硬点报告》。
所有硬点值都是在整车坐标系下的坐标值，长度值表示到小数点后一位，十分位为估计值（四舍五入）。角度值表示到小数点后一位，十分位为估计值（四舍五入），用度分秒表示时书写到分。长度单位未注明均为mm，角度单位未注明均为°。
所有未注明的安装硬点均指与车身配合面上车身孔的几何中心点的坐标，例如：配合圆孔的坐标指配合面车身圆孔圆心坐标，椭圆孔或长圆孔的坐标指配合面椭圆孔或长圆孔的几何中心点的坐标，方形孔的坐标指配合面对角线交点的坐标。

明年今日

恩，受教了~

沉默

有学习啦，谢谢 啊，硬点还这么复杂啊

xinmin10

首次听说 ，学了

haitaoli

硬点就是设计中的控制点，控制线及控制面

fyxtb

我觉得还有几点未概括进去，如法规符合性、动力选型及布置需求等都没有涵盖。

lurkercc

车身总布置实际上是确定车身各部分之间的硬点关系。车身内部的各种硬点之间约束数目众多，关系复杂，评价指标模糊。其中很多硬点的确定是依靠设计者的经验而确定。因此硬点尺寸对设计有很大指导意义。SAE J1100推荐了一系列车身硬点的定义，测量方法。
像H13，H14，H17，H49；L18，L19‘L34，L51，L48；W3，W5，W7，W9；H11，H12这些驾驶员内部空间主要尺寸，进出车足部空间尺寸，前后排乘员腿部空间尺寸，前排宽度方向主要尺寸，前后排进出门头部尺寸等，都是很重要的设计尺寸。

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可不可以这么说，硬点的设计是为保证整车功能的实现。

samsang

硬点，说白了就是接口尺寸和外观A面等