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youmingshenwang

希望这儿可以成为大家的交流地

也希望能学到点东西

zhuach

下载一次扣多少积分啊!?

chen218

都是新手   看来只有自己漫漫找咯

dragonpeng

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ALONY

如何增加我的积分

ALONY

转向系统中动力转向油泵的曲线方程如何计算，该怎样去做曲线

ALONY

我是汽车转向系统行业，我需要一份转向系设计相关资料

杭州西湖

客运企业油耗成本的分析

效益是企业永恒的追求。通过降低成本获取利润，是企业参与市场竞争并能持续发展的基本前提。近来，公路客运企业的运输成本呈不断上升趋势，而公路客运成本支出中油耗占据很大的比重，特别是受国际原油价格影响，柴油价格一涨再涨，而且涨幅较大，而管理水平的高低直接关系运输成本和经济效益。另外，公路客运业务具有运输面广、流动分散等特点，管理难度较大。因此，要有效降低成本就必须将成本费用发生的各个环节监控起来，充分调动各方面的积极因素。本文根据公路客运企业成本构成要素特点，结合本单位实际工作中控制成本的措施，针对公路客运企业分析如何降低油耗成本，提出了一些自己的意见，仅供参考。
一、降低油耗成本的意义
公路客运企业是耗油大户，油耗是公路客运企业主要成本构成要素，油耗成本支出在公路客运成本中，不仅比重大，而且绝对数额也大。如我公司现拥有的“尼奥普兰”JNP6125大客25L/百公里.车，燃油成本达到120元；“尼奥普兰” JNP 6120大客26L/百公里.车，燃油成本达到110元；“合客”HK6124B大客23L/百公里.车，燃油成本达到100元,“中宇”6900E大客20L/百公里.车，燃油成本达到90元。燃油成本占运输成本支出的25%，很显然，降低燃油消耗成本潜力大，见效快。同时，燃油消耗成本在公路客运企业成本构成要素中属于直接变动成本，它与行车距离相关，是构成公路客运企业班线保本点变动成本的重要因素，降低油耗成本可直接降低班线的保本点实载率，是公路客运企业立足市场竞争，获取最大收益的根本。此外节能降耗也是贯彻科学发展观的需要，同时国家已经把节能降耗作为可持续发展的重要任务。
二、影响燃油经济性的因素
众所周知，各种汽车的燃油经济性是有差异的，影响汽车燃油经济性的重要因素是发动机性能，但还有其它因素影响，包括汽车的构造、驾驶技术和道路情况等。
    目前国内的客车发动机都是高速柴油发动机，发动机的热效率越高燃油利用率越高，也就越省油。而发动机的热效率随压缩比的增加而增加，现在客车柴油发动机压缩比一般在18－23之间。同时，还采用配气系统可变装置（可变气门升程、可变凸轮轴转角、可变进气管长度等）和稀燃技术，来达到节油目的。
    由于现代汽车速度的增高，汽车的造型对燃油经济性也有重要影响，车速越快影响越大，这就是人们常说的“风阻”。减小空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气阻力系数来实现，一般而言迎风面积取决于汽车的体积，空气阻力取决于车身造型。为此，汽车车身紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径。目前许多客车的空气阻力系数在0.35-0.4左右，对减少燃油消耗起到很大作用。
影响汽车燃油经济性是多方面的。对于新车而言，它不但涉及发动机，还涉及到变速器、主减速器、汽车重量、车身造型等多方面因素。因此，汽车燃油经济性是一个汇集综合因素的技术指标，但它只能反映运行成本的问题，不能代表汽车的优劣，耗油高并不说明汽车差，耗油低也不说明汽车好，因为汽车的优劣还与汽车的安全性、舒适性有关，而这些性能往往与燃油经济性相冲突的。
三、影响油耗的几种不良驾驶习惯
（一）见空当就抢的驾驶习惯。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。等一处信号，他能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。增加多少，专家们曾做过加速行驶油耗试验：让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2～3倍。
（二）低挡高速长距离行车的习惯这多发生在初学者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上。三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加10%，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增加。现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才许加挡，这是从保护发动机的角度出发的。但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这也会造成燃油浪费。专家们认为：低挡高速肯定费油，高挡低速肯定省油。
（三）驾驶时目光短浅、措施不当许多人驾驶只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，不注意路两侧的情况有时前边车队减速，红灯亮成了一串，这位还在踩油门加速，等发现前边车的刹车灯亮了，他的车速刚提起来，又急忙刹车。有时路旁钻出车或人来，由于发现晚，又得急刹车。还有些人一边开车，一边走神儿，有了情况，靠急刹车救急。刹车就是通过车轮与地面的摩擦，将汽油产生的动能转化为磨擦力消耗掉。不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。
（四）不必要的高速行驶。世界上各个国家对普通路面的最高车速几乎都有限制，美国是55英里(88.5公里)，路况好的路段放宽到65英里(105公里)。所以，美国车以及以进入美国市场为目标的车型在设计上都追求在90公里的时油耗最低。这就是我们所说的经济时速。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。有一点需要说明的是，不良驾驶习惯对大排量车油耗的影响更大，因为大排量车功率储备大，加速、超速能力强，司机开起来才敢于“做动作”，有空就想钻、有车就想超。而小排量车功率储备小，加速、超速能力低，驾车就没有挤空当、超高速行驶的兴趣了。
四、降低油耗成本的有效途径
（一）制定油耗定额标准
制定油耗定额标准是杭州长运公司实施燃油消耗统计考核工作的第一步，直接关系到企业节能减排工作的成效。在定额标准数值的确定上，以各类车型的出厂标准为基准，以车辆长度、乘员人数、发动机型号作为分类的主要依据，通过参考几年来的该车型的实际消耗情况及车辆的实际技术装备水平，并组织相关人员大量调研、跟车测定以及技术分析论证最终确定，同时根据不同的班线、不同的运行条件（长短途、空调使用）等加以区别。
（二）建立油耗统计制度
建立合理的油耗统计制度是杭州长运公司实施燃油消耗统计考核的关键。近年来，杭州长运公司通过建立一系列诸如行车路单制度、满油箱及IC卡加油制度、统计月报制度等具体的统计制度，保证燃油消耗统计数据的准确性、及时性、客观性。
（三）行车路单制度
行车路单是车辆运行过程各种作业的原始记录，是燃油统计的基础资料。车队每天向驾驶员开具路单，路单中必须标明车号、起始站、行车里程、班次时刻、载客数量、配载数量以及实际的加油数量等，由驾驶员准确填写，以便公司统计，其中加油数量要与石油公司的加油数对帐核销。
（四）满油箱及IC卡加油制度
油料消耗按月进行汇总统计（部分车队按十天作为统计周期）,每月月底必须将油箱加满，由车队管理人员在月底进行检查，该车该月内的加油数为其实际消耗油量。为了保证其油耗数据的准确客观，各单位取消现金加油，通过购买IC充值卡到指定的加油站加油，IC充值卡设定车号，一车一卡，加油时必须填写加油单据，一式三联，加油站一联、车队一联、一联保存备查，从而大大减少了人为因素导致的油耗信息不准确等问题。
（五）统计月报制度
统计员及时统计车辆的具体油料消耗量及公里数，按月计算汇总，并分解到各个驾驶人员予以公布。同时向公司相关负责部门报送相关资料，以便资料的汇总和分析。各分公司或控股子公司负责对本分公司或控股子公司车辆燃油消耗进行汇总和分析，集团公司负责及时汇总和整理分公司和控股子公司的数据资料，编制出综合月报表和汇总明细表，及时反映集团公司内各车型的燃油消耗情况及各单位每月车辆的动态消耗情况，以便公司根据实际情况采取相应措施。
（六）完善考核奖惩制度
为提高驾驶人员和基层管理人员的节油积极性，杭州长运公司实施了油耗的考核和奖惩制度。由于各分公司和控股子公司各自情况的不同，目前杭州长运公司并没有统一企业的奖惩标准，而是由各分公司和控股子公司根据自身情况制定具体的考核奖惩标准，定期加以调整，采取报备的方式在总公司备案。以运输分公司为例，其主要的奖惩办法是：以三个月为一个考核周期，考核定额标准在集团公司下达的燃油消耗定额基础上有所提高，根据驾驶人员的油耗情况予以奖惩，节油1-100升，按每升奖励1元计算；节油101-200升，按每升奖励0.5元计算；节油200升以上，按每升奖励0.2元计算。每多消耗1升则按照市场价格的100%进行处罚。奖惩时要填写发放明细表，经公司相关部门审核，分公司经理批准后发放，每季度兑现一次。
（七）利用先进的现代化工具
GPS定位系统于2000年10月份在我公司投入试用，一直受到领导的关注，并于2003年10月份开始所有营运车辆安装GPS定位系统，来控制车辆的行驶速度。同时2004年9月初，集团公司决定在所有营运车辆上安装了行车记录仪，它不仅可以让我们了解客车出事故前几秒钟的行驶速度和驾驶员当时所采取的一些措施。因为十次事故，九次快，而GPS定位系统和行车记录仪的安装，不仅车速得到有效的控制，对油耗成本的降低起到了一定的作用。
五、降低油耗成本的操作方法
（一）要加强对汽车的保养。汽车的调整、保养影响到发动机性能与汽车行驶阻力，据统计，保养不佳的发动机油耗会增加10％～20％。驾驶员出车前应每天检查发动机、轮胎等日常的保养，日常保养包括检查胎压、发动机皮带松紧和是否漏水，同时汽车底盘各润滑点上油，按期更换机油、检查过滤器等。另外，机油在说明书中指定型号中，选择黏度最小的，因为黏度越大，摩擦力也越大，增加油耗。
（二）避免发动机长时间空转。停车怠速时发动机的油耗远大于正常行驶时，因此，长时间不开动车辆，比如停车等人时，最好熄火；冷启动时，温车不要超过1分钟，保持几分钟低速行驶即可。
（三）尽可能避免急刹急起。柔和、平顺的驾驶方式最省油，在起步阶段，尽量避免猛踩油门，正确的方法是平顺加速，而在达到一定速度后，应尽可能保持匀速行驶。在拥挤路段行驶时，也要看清前面的路况，避免急刹车。这样，不仅省油，而且还能延长车辆使用寿命。
（四）让车辆保持低风阻。在高速行驶时，很大一部分动力用来克服风阻。因此，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。据测算，车顶加装一个行李架，会增加5％的油耗。在高速状态下，别以为开窗会比开空调省油，开窗会大大增加空气阻力，反而会更费油。要应清理车内不必要的东西，减轻车的负重。
（五）保持适当的行驶速度。每辆车都有其经济时速，保持在经济时速附近是最省油的，一般来说，客车时速在80～100公里（车型不同而不同）时最省油，当高速行驶时，汽车的阻力大大增加（主要是空气阻力）。据统计，速度增加到每小时110至120公里时则会增加25％。
（六）正确换档。行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。配备自动变速箱的客车加速时应慢踏油门踏板，变速箱选择经济换挡程序，提前挂入高挡，滞后换入低挡，从而降低燃油消耗。在停车或减速时，尽可能利用车辆惯性，达到省油的目的。
（七）保持正常的胎压水平。轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加，轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加。因此，最好每天检查一次胎压，并根据需要进行轮胎换位。此外，选用子午线轮胎，比一般的斜交胎节油6％～8％。
（八）正确的加油。给汽车加油并非是标号越高就越好，成品油型号过高或过低时，会导致燃烧不充分的现象，反而油耗高，甚至出现发动机运作不平稳等现象，严重的会损坏发动机及其他重要零部件。另外，如果方便的话，加油不要加太满，增加了汽车自重，会增加油耗，加油时最好选择在凌晨，油质相对较好。
（九）选择合理的通行线路。在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。
（十）勿盲目使用耗电设备。请按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。前档风玻璃加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高燃油消耗。例如，前档风玻璃加热器使用10小时，整车油耗将增加2.0升。
（十一）夏季合理使用空调，夏天开启空调车内的人员自然会舒服许多，但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。这时一些驾驶员想到不开空调而选择打开所有车窗来降温，但是车辆在高速公路上行驶时，开启车窗所增加的行驶阻力甚至会大于空调压缩机的功率消耗，因此，低速时开窗降温的方式是可取的，而中高速行驶时还是打开空调更为划算。还有，堵车的时候车辆的油耗会增大，再加上带动空调的，如果堵车时气温可以接受的话，那关闭空调改为开通风，就可以节省油耗。
六、降低油耗成本应注意的问题
（一）确保服务质量及行车安全是前提
本公司以高起点、高标准、高要求的服务方式和服务设施，为旅客提供航空式服务，建立起一整套服务质量标准体系等各个方面，无一不为引导省内客运市场，尤其是高速公路客运业的规范与健康发展起到了示范效应，同时也为“杭州长运”自身品牌战略向纵深发展奠定了坚实的基础。安全是企业的生命，安全就是效益，行车安全是道路运输企业永恒的主题，同时也是运输企业为社会承担的最大政治任务。因此，面对日趋激烈的全球化竞争，集团公司全体员工以铸造“道路运输第一品牌”为目标，秉承“不断满足顾客需求”的服务理念。在确保服务质量与行车安全的前提下，努力寻找降低油耗成本的途径。决不能本末倒置。
（二）制订合理定额是基础
尽管车辆制造商都提供了各种车型的理论油耗定额，但车辆在实际行驶过程中，油耗大小却受多种因素影响，必须在车型油耗定额的基础上，结合本单位实际情况，细化油耗定额，制订先进合理的油耗定额。同时注意搜集兄弟单位同车型油耗定额，进行比较，向先进水平靠齐。
（三）加强统计分析是根本
燃油消耗统计部门应将影响燃油消耗成本的各因素、各环节作为统计分析的要素，按月提供按车型、运营线路等要求统计的实际耗油数，并将影响燃油消耗成本的各因素落实到责任部门、车组、直至个人，及时分析影响燃油消耗成本升降的各因素。总结经验，吸取教训。
运输企业在为社会提供运输服务时必然消耗大量的能源，同时也决定了减少能源消耗是企业降低成本，提高效益，节约社会资源最有效的途径。杭州长运公司通过利用GPS定位系统、行车记录仪、图像监控仪等先进技术手段的应用，使统计资料详尽细致、及时准确，减轻了统计工作强度，降低了人为因素干扰，增强了统计数据的客观性和准确性。杭州长运公司继承与创新了“燃油定额、燃油统计、考核奖励”的基础管理工作，形成了一套行之有效的节能管理方法，在完善企业管理基础数据、规范企业管理制度、提高企业管理水平等方面发挥了重要的作用，提高了职工节能的积极性和主动性，增强了责任感，使企业的节能减排工作由“领导重视到全员参与、被动接受到主动开展、单项措施到系统管理”，取得了显著的成绩，积累了成功的经验。

gouzhixia

请问院长怎样才能发表自己的东西,增加积分啊？

hxm_126

积分是负的,不知道可不可以下

langge

多看、多学、多顶。是不是就有积分？

420350346

我好喜欢这种类型的论坛，希望高手多多指点我这种新手呀！！！

420350346

对了，最低积分是多少呀？可以是负的吗？

420350346

终于可以再发帖了！！！真不容易呀！！！赚点积分真难呀！！！

ZHANGWEIF

原帖由 yjing112 于 12-4-2008 19:11 发表
我是新手,似乎明白点了

在那里发表？