汽车人机工程设计中,手伸及界面的校核

laoren · 发表于 7-3-2008 17:34:36

汽车人机工程设计中，很重要的一部分是在确定R点之后，做驾驶员手伸及界面的校核。
这个过程主要分为两步：
第一步，计算驾驶室尺寸综合因子G，计算HR值
第二步，确定设计车型的约束类型，是两点式还是三点式
第三步，选择驾驶员比例，根据SAE J287选择90/10的比例
第四步，根据上述结果选择插入手伸及界面进行校核。

以上过程相信各位大虾都能做到，下面谈谈本人的一点工作体会:
有时校核结果是某些操纵件不在手伸及界面范围内，这种情况下，千万不要匆忙下结论，认为仪表板布置不合理。这时应首先区分不在手伸及界面范围内的操纵件是旋钮类还是按压类，如果是旋钮类，结论是设计不合理；如果是按压类，手伸及界面的范围可以相对R点向前推进50mm，再次校核是不是在手伸及界面范围内。

yutian_sl · 发表于 3-12-2008 21:12:13

界面校核是界面的几何位置的校核。界面设计是一种复杂的人机工程学设计。目前的汽车人机界面设计仅仅涉及到位置设计。

wangjing_wq · 发表于 6-4-2009 21:22:01

SAE J287

songtc · 发表于 2-5-2009 10:02:38

我们现在做的都还只是表面的,还有很多不为我们知道的,现在国外的人机校核已经很成熟了，我们的差距还远啊，学海无涯

欲望鸵鸟 · 发表于 4-5-2009 22:02:09

楼上说的真好，人机工程需要大量的实际经验的，我们要在不断的实践过程总结和理解，做的知其然，还要知其所以然。

ngl598 · 发表于 5-5-2009 20:11:10

我们对人机工程很不重视

luyi08 · 发表于 11-5-2009 20:56:58

不怨车主总说车的舒适性不够

zyfqy · 发表于 12-5-2009 15:47:39

人机工程涉及的因素太多，位置设计只是一个方面

dahuo1225 · 发表于 29-6-2009 18:34:39

建议楼主可以用UG做，比较方便！~

zyfqy · 发表于 10-7-2009 08:58:04

人机工程到目前为止，中国汽车设计从业人员还是用SAE人体模型来做布置，能舒服才怪，人种是有差别的，尤其是大、小腿长度。

yuanqingbin · 发表于 27-5-2010 14:53:56

是哦，我们一定要加油哦

00fafa · 发表于 28-5-2010 13:08:05

楼主说的有一点点道理，但是也没那么简单！

shuang37 · 发表于 15-5-2011 22:52:19

看哪个公司先设计出符合中国特色的车

u?24 · 发表于 16-5-2011 11:45:18

路漫漫……

有个标准总比没有强啊，先用着看看。

听说我们中国人体尺寸标准有新版本，哪位大虾共享下啊！

不怕麻烦就在CATIA建立个中国人体库，权当栽树之人……

coldlei · 发表于 24-5-2011 22:50:15

最好去看SAE J287 很详细的

汽车人机工程设计中,手伸及界面的校核

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