为什么重型载货汽车通常采用气压制动而不采用液压制动？

紫雪霰 · 发表于 2-3-2012 15:02:04

气压制动灵敏，比液压反应快。而且，液压制动主要靠脚踩刹车的力量，比较费劲。

梦旅乌鸦 · 发表于 3-3-2012 11:34:46

主要还是制动力矩的问题。。

STAR123 · 发表于 26-4-2012 15:04:30

还是成本问题，奔驰类货车就是液压类。。

www8qqqso · 发表于 27-4-2012 16:56:19

zhudingquan 发表于 4-12-2008 15:25
由于车辆越大，对制动力要求越大，如采用液压制动，基本是靠人力，所以比刹车比较重，
而采用气压制动，只 ...

液压也可以用助力的，不存在哪个更费力的问题。
我认为气压的技术成熟响应快，成本也会比液压低。
我现在搞工程机械，用气顶油的制动系统。全液压的成本还是会高些。

zycc · 发表于 4-7-2012 18:03:43

货车自重+成倍载货量=超大惯性=制动压力大+摩擦面宽+粗糙度大+制动时间长=超高温度。

zycc · 发表于 4-7-2012 18:24:40

zycc 发表于 4-7-2012 18:03
货车自重+成倍载货量=超大惯性=制动压力大+摩擦面宽+粗糙度大+制动时间长=超高温度。

超高温度=液压油挥发+产生空气+橡胶密封件老化=不可靠+危险

zycc · 发表于 4-7-2012 18:36:46

zycc 发表于 4-7-2012 18:24
超高温度=液压油挥发+产生空气+橡胶密封件老化=不可靠+危险

液压制动=不易维修+毛病多+费用高=非货车使用

真好样 · 发表于 14-7-2012 19:57:33

进口的大三凌就是用气推液压油!

reier0501 · 发表于 25-7-2012 14:46:56

这个问题比较有意思，气压系统和液压系统建立的条件我想大家都是比较清楚的，气压系统有以下特点：清洁、反应速度快、对系统的元件要求比液压系统低，制动过程中的制动力容易控制；液压系统有以下特点：制动力大，反应慢，对系统元件要求高，在车辆布局中结构布局难度大。这就是为什么重型车辆采用气压制动的理由吧

baiheyun · 发表于 25-7-2012 22:59:45

那么大的车，用液压制动的话，制动油管得多长啊。。。装配起来应该比较有难度。

LokNarash · 发表于 31-8-2012 00:13:53

感觉怎么都忽略了一个问题，重卡为了安全考虑是不可能把制动系统设计成快速制动的模式，几百吨的东西不是说停就停的，制动力大小二者都可以达到相应的制动力矩，而就是由于液压系统反应灵敏，刹车过快，容易造成轮胎抱死，以及制动系统的过度磨损，所以一般采用气动，依靠气体压缩过程，实现制动力的平和增加，要是依靠液压，车速稍高，刹车一个不好就得翻车

gaofeng0503 · 发表于 17-10-2012 15:38:39

从各位楼主的回答我总结了三点
1 制动的灵敏性
气压制动的灵敏性高，制动响应时间短；液压制动相对缓慢
2 制动源的问题
气压采用气体，补充方便，液压需要专门的油缸储存液压油，并需要更换
3 成本的问题
气压制动在建立回路上所需的成本比液压要低

蓝宇赤月 · 发表于 26-10-2012 19:02:51

kan kan a

蓝蓝天 · 发表于 18-11-2012 17:08:58

老猕猴桃发表于 7-9-2008 04:46
知道了！怪不得沃尔沃的重卡有多个储气筒呢！

国内所有的重卡都不止一个储气筒，三个、四个很正常，分别控制不同的桥制动，同时还可以防止一个桶漏气了，用其余的桶备份，之间是并联的。

469527197 · 发表于 22-11-2012 14:47:08

气压制动还是林敏一点吧

为什么重型载货汽车通常采用气压制动而不采用液压制动？

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