为什么重型载货汽车通常采用气压制动而不采用液压制动？

sxywjwy · 发表于 24-6-2010 19:49:00

以上的回答像辩论赛撒子么，好好好，正好学习学习

wuxiangyang · 发表于 2-9-2010 13:05:05

液力不稳定

hhwhb2008 · 发表于 5-9-2010 11:10:08

学习了觉得应该是气压制动反应更快吧

yangbenlin · 发表于 11-9-2010 11:51:48

我觉得液压更灵敏些，但踏板力气压更小
应该说各有千秋

look138 · 发表于 10-10-2010 13:13:28

气压制动反应敏捷，成本较低，可靠性较高。
发动机带动空压机工作，压缩空气经过处理单元后分别进入储气筒，依据车型来匹配储气筒的数量及容量。
储气筒就是压缩空气的提供源。
当踩下刹车踏板时，压缩空气通过制动总泵，或者直接进入刹车气室，或者作为信号气源输入后端处理装置（继动阀），完成刹车。刹车踏板实际控制的就是刹车气量。

wah33zh · 发表于 11-10-2010 09:47:31

气压制动反应敏捷？我是第1次听到，理论根据来源在哪？
液压制动是靠人力或辅助真空助力，传递的介质是制动液，虽然压力大，但流量和行程有限制，制动分泵太大时，无法实现制动；气压制动的制动源是压缩空气，人力仅是控制，虽然压缩空气的压力比制动液的压力小，但流量和行程能够满足。
气压制动的零部件更多，成本更高。

liuyongchuan · 发表于 21-2-2011 22:38:56

大型车所需制动力较大，而气压制动的制动力要比液压制动大。

yehecaoyu · 发表于 28-2-2011 22:09:31

顶起好贴长见识了

zqx2000 · 发表于 5-4-2011 10:44:02

气压制动力比液压制动力大的说法，只能说在技术不成熟的情况下，国内大制动力的液压系统不太成熟，并且结构复杂，成本高昂，导致企业不愿意采用。
但是气动制动力实质上安全性不佳，特别是在大型载重车上，一旦气路泄漏，刹车就会抱死，安全性大大降低，且在坡路上频繁制动时，会造成气压下降，制动力不足

00fafa · 发表于 19-4-2011 22:44:59

10楼分析的有道理

车糊 · 发表于 11-5-2011 13:46:14

气压制动的那个气囊室做起来也要比油室好做啊

hedong · 发表于 14-5-2011 19:24:18

制动力是关键，在大型轮毂上制动液补充的多，可靠性没有气压好

古月剑 · 发表于 15-5-2011 22:29:05

如果我们生活的介质是油的话，那就用油制动~~

古月剑 · 发表于 15-5-2011 22:30:15

顺便说一下，为什么油刹的车子那么难调刹车~

卡车人 · 发表于 24-5-2011 18:45:38

终于找到这篇文章啦，很好，我就记得在那看过，很好，谢谢大家啦

为什么重型载货汽车通常采用气压制动而不采用液压制动？

快速发帖