从轻卡载荷分配想到的一些问题

shanshen

举个例子吧, 4×2,后轮驱动, 装载质量按10t计算，总质量15t,  满载时轴荷分配:前轮为26%，后轮为74%.

(1) 这样分配载荷合理么? 载荷分配是怎么来的?是设计之初就确定下来的,还是设计后试制车辆时通过称量计算得到呢?  
(2)  空载时候的载荷分配和满载时候的载荷分配肯定是不同的, 哪个参数比较重要,为什么?
(3)  我见过一个轻卡载货汽车的后桥图纸,上面标出"额定输出扭矩为18000Nm,
额定载荷8吨",意思是不是后桥单边输出扭矩为18000,整车质量中的8吨分配到后桥上了,  请问这样的后桥还算是轻卡后桥么?  现在国家对轻

卡和中卡有没有这方面的限制呢?

geg1825

总质量15t,好象不是轻卡，中卡了。

cxy515

一般情况是按照前后桥额定载荷来反过来确定前后桥载荷分配，但是过内汽车用户在使用时，特别是自卸车一般回严重超载，有时候也要考虑到用户的用车习惯，所以要根据实际情况和经验来设计汽车，本来商用车就个复杂多车型的车种。

bsbba977

好啊，能否在详细点啊

182066925

1.轴荷是设计之中得来的，你选用的各总成加载在前后桥上的质量不能超过桥的额定载荷,所以有时候必须调整一下各总成的位置或者更换更合适的部件来满足要求，或者更换更大载荷的桥。
2.一般设计选用的都是满载时候的载荷，因为这是工作载荷，而且满载都满足要求了，空载那更不必说了，呵呵。
3.你说的那个扭矩可能是主减速器的输出扭矩，也是后桥能够承受的扭矩，这个在选择变速箱的时候要考虑到。
以上是我的一些浅显的经验，希望大家批评指正。