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楼主: swjtugx

[发动机台架] 发动机最大功率与最大扭距什么关系?

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  • TA的每日心情
    开心
    30-8-2015 19:42
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 26-6-2012 22:07:23 | 显示全部楼层
    不一定,功率是一个计算值
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    该用户从未签到

    发表于 24-6-2012 08:28:06 | 显示全部楼层
    补充一下:汽油机中所说的油门,其实不是真正的油门,而是节气门,或者是俗称的风门。

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    该用户从未签到

    发表于 29-7-2012 14:08:09 | 显示全部楼层
    是这样的  各个品牌的发动机调校不同  版本也不同    举个例子吧   某发动机  最大扭矩假如是300nm  最高功率是180kw  最大扭矩就是发动机满载 节气门全开  混合气充分燃烧后  得到的扭矩最大值 假如 这个值出现在4000p  从发动机动力曲线图上   就可以很直观的看到   接着 发动机提升转速的过程 点火提前角逐步增加  转速上升 就是功率升高到最高的过程  这个过程 混合气慢慢得不到充分燃烧 就已经排出去 做功不充分 燃烧效率低  所以  扭矩 一直保持一条直线  然后  燃烧效率继续下降  扭矩也开始下降  到达某个转速后  功率值到最大  此时  假如是6500p  功率达到180kw    这时候扭矩可能降低到260nm了   这是汽油机的例子  汽油机由于燃油可压缩的比例不高  所以  一般情况下  扭矩最大值出现的转速  会低于功率最大值的转速  所以说汽油机一般功率高的话 扭矩相应的也会大  这样设计都是兼顾了动力和油耗  是经济型 妥协设计   柴油机则不适用这句话   因为柴油机  燃油的可压缩比例要远远大于  汽油机的压缩比   这样一来  同排量的内燃机   柴油机和汽油机相同转速下 负荷下  扭矩值柴油机会高于汽油机   但由于柴油机的一次工作循环过程可输出的扭矩很大  致使内部的零部件磨损相应的比汽油机多  所以 从设计上来讲  转速不能太高   为了增加发动机寿命  而且 两种内燃机的用途 也不同   一个是非承载式   一个是承载式   一个拉人  一个拉货   

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  • TA的每日心情
    难过
    18-9-2020 14:08
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 26-8-2020 22:57:10 来自手机 | 显示全部楼层
    汽车的最大扭矩是不是每个缸体都在做最大行程的扭转(也就是活塞对曲轴的满圈转)时,才能得到的。
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