连续可变容弧缸发动机如何节能减排降噪?

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一是燃气内能收集充分，从燃气高温高压状态直至燃气压力降至环境气压，燃气温度大幅度降低，所释放的内能全部吸收转化为动能，基本没有余压，余温低于普通发动机，理论燃耗小、余热排放小。

    二是在燃气压力受力面按装单向阀，适应不同的燃气压力。当燃气压力不足时，将不影响继续转动，转动阻滞小。

    三是可变排量，以排量变化适应扭矩需要，以变速比适应速度需要，使空燃比控制在最经济的范围之内，达到最佳燃烧效果。这比普通发动机牺牲最佳转速，以高变速比适应负载对扭矩的需要，牺牲最佳空燃比以加浓油气适应速度需要更加经济。相比普通发动机，能够在更复杂的路面、载荷条件下取得节能效果，实际节能效果好。

    四是传动简单，将高压气体的内能直接转化为扭矩，而不象普通发动机那样先转化为压力再转化为扭矩，减少了转换过程的损失。

    五是动力平顺，调节平滑，可利用度高。多套弧缸联轴，提供的扭力峰谷互补，滑动板对称布置，力学重心稳定，没有抖动，降低机械噪音、延缓金属疲劳。

    六是大幅度减轻自重进而减少能耗和材料消耗。由于运转部件重心稳定，对轴的剪切力互相抵消，可以很大程度的减轻壳体重量。没有凸轮轴和曲柄连杆机构，360度做功不需要很重的惯性部件，可以用压缩气体启动减轻了启动机、电瓶重量，自身具备变速比功能可以简化变速器，因此可以轻松地减少体积60%以上，减少重量70%以上，减少热排放10%以上。

    七、扫气过程与高压气体膨胀过程在时间上大部分重合，占到转程的80%以上。而普通发动机利用系统惯性力挤压，短促高余压排气，排气行程占整个行程的不到30%。相比之下，弧缸发动机噪音低很多，冲击波强度小很多。

    八、车辆暂停可以关闭发动机，利用压缩气体快速启动，消除怠速下的能耗，尾气、余热排放和噪音。

yanjc

在哪能找到更详细的介绍资料啊？比如说图片什么的:)