浅谈轿车车门结构防腐设计

闲人

浅谈车门结构防腐设计为了改善车门防腐性能，再做设计时可以通过优化车门结构从而达到提高车门的防腐性能。

如下图所视：车门底面应以不小于10度的角度向排水孔处倾斜，这样有利于提高排水性。

为便于车门内、外板的内表面完全涂装，内、外板边缘除连接包边部分紧贴结合外，应分离一个允许的间隙，一般以不小于15度的角度来设计

1、对于车门防腐，车门下部开若干排水孔（一般为3－4个）是车门设计中常见的结构，作用不只是使从车门窗处漏进的雨水不产生淤积从而使车身锈蚀，同时在车身涂装时使电泳液尽快排出以减少能耗。开口的下边缘应在车门包边线以下，以避免水在内外板包边后圆角处堆积。

2、A－A所示的10度角一方面是冲压工艺要求另一方面也是为了包边后周边涂PVC胶时胶枪尺寸要求。

2、B－B剖面所表示的不小于15度的开度间隙，个人认为并不是为了涂漆方便而是车门内部空腔注蜡防腐时使喷枪头容易进入，以避免存在有喷涂不到的死角部位。

[ 本帖最后由 闲人 于 1-2-2008 21:17 编辑 ]

zerl

谢过了,有一点不明白:
开口的下边缘应在车门包边线以下，以避免水在内外板包边后圆角处堆积
包边以上吧,以下不是内外板贴合了吗? 不太明白具体位置.
另外,假如包边处内板翘曲,怎么办?  个人觉得内板包边面避免外翘(该处有外板包边圆角),圆角内翘的话不是还有水在内外板包边后圆角处堆积的现象吗

shenlang

因为涂装时车身会翻转,因此接近上下极限位置都应该有漏液孔,以利于涂液尽快流入流出.