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原帖由 mir613 于 4-6-2009 11:10 发表 MAN的车桥属于典型的弹性桥壳设计 和美驰桥一样 这种桥只适用于欧洲良好路况 在中国复合路况多的情况下是不适用 中国的气候始终 斯太尔技术成本低 通过性好 解决了散热和传动效率 还是很好的 MAN 的底盘技术和车身在世界重卡只能算二流 属于小弟弟级别 大哥哥如奔驰 SCANIA VOLVO MAN 的底盘技术和 ...
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