国家发改委首次界定小排量车技术标准

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日前，国家发改委结束了对新修订的《产业结构调整指导目录》公开征求意见的工作。《指导目录》明确将节能环保型小排量乘用车的整车设计、开发列为鼓励类产业。并给出了小排量车的主要技术指标数值：“燃油经济性高于国家第二阶段限值10％，排放满足国Ⅲ标准，两厢车长不大于4米，三厢车长不大于4.2米。

    ”
这是自2005年3月，全国解除对小排量车限制后，我国政府再次对节能环保型小排量车进行具体描述，同时也是首次从车身尺寸上对小排量车进行界定。

    针对目前一些地方“限小”问题，政府部门正在研究制定经济型小排量汽车环保和性能等方面的标准，对符合标准的小排量汽车各地要取消限制，国家同时在税收上也要给予一些优惠政策。

    国家发改委产业政策司负责人表示，我国对汽车产业结构调整的总体思路是鼓励自主创新和发展节能环保汽车。对发展节能环保汽车的思路是，结合国家能源战略，大力发展小排量节油型汽车，推进轿车柴油化和发展替代能源汽车。我国能源战略对汽车产业要求的近期目标是，“十一五”末在汽车保有量翻番的情况下，汽车用燃油消耗增长不超过50％。

    发改委此次将环保型小排量乘用车的整车设计、开发列为鼓励类产业，并对小排量车给出明确定义，客观上避免了经济型轿车越造越大的趋势，给经济型轿车的发展指明了方向

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终于坐上了首发的板凳，中国的小排量汽车应当有国家出面强制调节，鼓励购买小排量车，限制使用大排量车，毕竟中国的油也不富裕啊！

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这样的规定是没有用的，对于生产小排量车的企业与使用小排量车的用户没有实际的优惠，鼓励谁啊！国家发改委不知怎么想的！

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小排量速度慢，污染小，适合在城市内穿行。大也有大的好处，有钱人就想开大的有气派，跟小的比还有心理上的满足感。就看政府部门将价值观念往哪方面引导了。