国IV标准将提高车市准入门槛

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尽管国IV排放标准只在北京实行，但是却触动了国内汽车厂商深处的神经。从国I到国IV，每项排放限污标准的提高，都是从北京开始，进而推广至全国，在全国实行国IV排放标准将在不远的将来实现。这是一个信号：中国车市的准入门槛将逐渐提高，技术实力将超过原始的“性价比”，成为车市竞争中重要的砝码。



在化油器时代，改成电喷就能达到国I标准；在电喷时代，加装三元催化就能达到国II标准；在电喷新车大量上市销售的时候，加装OBD就能达到国III标准。而国IV标准比国III更为严格，车用国IV油比国Ⅲ车用国Ⅲ油的污染物减少50%，对汽车发动机和尾气处理提出了更高的要求，将电控燃油喷射系统重新匹配，对催化器配方重新标定，加入贵金属元素等。



合资品牌车型中，上海大众、一汽大众、奥迪等品牌。这些企业在技术上没有问题，而且又是北京奥运会的汽车赞助商，所以对于国IV标准肯定也是早有准备的。本田、丰田等企业已为自己部分车型进行了认证。对许多自主企业来说，要在如此短的时间内使自己的全部车型达到国IV标准确实是个挑战，不过也已有奇瑞等几款车型达到标准。



而另一方面，尚未达到这一排放标准的车型将面临生产成本的上升或者直接退出市场，由于市场竞争环境过于激烈，有些企业将成本的提高自己来消化，但也有更多的车型终端售价出现上浮。而值得一提的是上海大众斯柯达已携明锐全系列国IV车型登陆北京，达标车型非但没有加价，反而推出了更多的优惠措施，着实让消费者得到了实惠。



实行国Ⅲ标准时，就使奥托等一些排放不达标或者无力安装OBD的车型退出北京市场，这种情况在今年将表现得更为明显，无奈退市的车型也会更多，据估计能在北京销售的新增车型将不会超过1000个。