NX软件在客车外型设计中的应用

路边

NX软件在客车外型设计中的应用

卢卓宇

许多汽车设计师每天都会有很多异想天开的想法，希望在最短的时间里能把独特的构思一一实现。 笔者认为，利用NX，借助智能计算机的无限开阔的空间，把自己想象的物品都一一体现并且投放于市场。这种由构思到产品到管理的全方位化智能软件，能够把时间、金钱、许多不可能实现的构思变为成现实。
一、关于NX及中国客车设计的需求和特点

NX由航天航空的应用，发展到今天渗透于各行各业，它不仅能给予汽车设计，还帮助改善产品的开发过程，从而满足设计师及其集成设计分析过程的需求。

中国的客车发展与国外乃至世界各地的客车发展有很大的区别。虽然中国客车生产起步低，设计相对落后，但其革新非常快。每一次革新都是一个飞跃，品牌林立，每年的产品推陈出新，带动整个客车市场的进步。从客车外形到底盘技术，今天它的多变已经成为中国客车的一种文化。以往，客车造型相对的方正缺乏美感。在改革开放的今天，时代的潮流、各种先进技术的引入，人们观念的转变，对美的理解提高等，对公共交通工具有更高的要求。以往中国客车设计是通过对国外客车仿作，模仿当时新的设计工艺技术，逐渐使其有了一个飞跃的反展。随着我国市场经济建设的竞争和发展，国际技术的合作，市场规则的完善，走自己的客车设计之路，设计中国国人自己的客车，真正建立中国人的客车文化，已成为今天汽车设计师的追求。NX就是一个平台，一个把梦想和现实拉得很近的平台，一个展示智慧的无限空间。
二、本人在汽车设计中对NX的运用

（一）NX在设计中的优势

NX是一个全方位的工程设计软件。利用其强大的建模功能，精确的工程输出，可完全应用于工业设计当中。在这个空间里，可以通过它强大的实体建模的功能，把你想象中的模型在这空间中完整的建造出来。此后，它还可以给模型赋予真实的材质，做出具有说服力的效果图面，更真切地体现产品。待产品确认后，工程分析，结构分析，制造工程数据输出，都可以在NX中一站式完成，完全缩短了开发周期，提高产品精度。

（二）关于NX的运用

设计出中国人认为最好的客车。它们肩负着各种各样运输任务在繁华的都市和边远的村庄穿行是笔者的希望。而我在工业设计上应用最多的是客车造型。

1、在建模方面。NX是以实体建模为主体，所以理解实体构造相当关键。想象一个产品怎样由草图到曲面，由到实体切割到成型，这一关系链需要我们对建模有一个更深刻的认识。为了加强这个认识，我们应该多做设计反复思考来积累经验。




2、参数化是工程设计的难点。一个全参数化的设计有利于日后的查证与修改。至于如何做到全参数化，我认为一定要多做辅助参数线，把复杂的曲线简单化，把立体空间的曲线平面化。


3、关于造型面设计。随着观念的改变和人们对美的不断追求，客车由原来追求方正的概念演变为对曲面流畅的诉求。因此NX的曲面设计成为我设计项目的最终解决方案。造型面设计中多用二次曲线，复杂的曲面分割而做，然后提取规律参数重新构造。



设计过程中方方面面都是设计者对于NX曲面理解的体现。客车造型前后造型要求做到汽车A级曲面，为了达到A级曲面效果，一是必须把复杂曲面分割建立以后提取有利的参数曲线来建造。二是接口曲线、曲面多以曲律为相接条件，因为大多客车造型都过于平板，曲面没有变化，所以我设计的客车更希望能把轿车的复杂多变的曲面设计完全溶入客车。希望设计出它的灵气，赋予它灵动的感觉，让人们看到会有生动不呆板的感触。三是多变的曲面变化不但能有效破坏平直的平面块，而且通过现实中的光影让曲面呈现出更多的变化，给予人们更多的奇幻观感。
4、关于参数链。在参数链方面，我多用表达式连接，或者通过第三方参数连接参数，目的在于通过单独的修改可以让模型自由更新。

5、关于效果图的制作。制作效果图是为了在产品还未成型时的一个预览，减少设计错误。效果图最终希望展示产品最真实的、最有感染力的一面。所谓真实在于它的材料、质感，这里有赖于NX的材质编织器。通过各种参数的修改改变效果差异。

在效果图的制作中设计中，我感觉难度最高的应该是金属和玻璃了，表现在：

A、金属材质有反光反射的特性，高光点。NX的设置非常需要技巧，因为当金属的反光度太高时，自身的金属颜色会减弱。以红色金属为例，这是一种非常难表达的质感。经过多次的反复试验和校正，我初步设置的参数为0.54、0.45、1、0.659、0.12。



B、玻璃是一种极为透明的材质，它的质感在于反射和折射，重点体现在透明的外轮廓。我初步设置参数为1.0、0.989、0.1、0.0229、1.0989。



C、体现产品效果的关键是高光位和灯光。高光位是体现金属和层次感的关键。高光通常是一块弯曲的曲面，发光的材质。放置位置通常为摄像机的后部，至于摄像机设定的高度和透视距离希望体现实际的数据，例如：离地1600mm，透视距离为离车体的13000mm，灯光、重点体现于产品反映出地光影现象，我一般设置于5个灯源（有时候会使用更多灯源，更有效补光），全部用于锥形聚光灯，其放置位置大致为右后45°、右前45°、左前50°，右侧70°，产品背景打灯，5个灯源分别设置不同强度，以深浅的光影反射于产品得到更真实的效果。但至于更真实地效果制作，我也在努力研究学习中。如何在这方面更进一步我也正在摸索之中。









产品效果图让用户确认后我们会直接利用NX细化结构直接以经纬线为参照于1：1数字模型截取工程线形，直接实施于我们的生产制作更精确的1：1主模型，精确的1：1模型被确认后，我们会制作出产品模具，直接生产最终产品，这样一来，一个全新的客车开发项目，从设计到样车下线，大概只需要80天。NX让我们设想明天，创造未来。

三、对NX的评价和体会

1、NX是产品的最终解决方案。我的梦想我追求，做一个出色的汽车设计师，今天NX把我的一个又一个的构思变成现实，一次又一次的把不可能变为可能，NX为我实现梦想架建了一条高速桥梁。

2、对NX的理解不断加深，必须通过多次的项目设计及设计经验的积累，才能更深入地体验到NX实用空间的无限。

3、可以实现N个梦想，节省X倍的时间。“一站式”完成，开发周期短，产品质量精。帮助我完成各种异想天开的思想的实施，让不可能变为可能。世界因此变得更加美丽而感动他人。

湖大车辆

网速再怎么慢　也要顶起

cv654321

还不够具体，有没有相关的书籍，
发个链接呀

QUEEN

现在国内客车厂家能从造型到结构全用NX做的,一个都没有. 还都是停在AUTO CAD的基础上:)

netwoowoo

基本上不会只用一个软件做的,是几种软件的结合

钟瑞auto

有没相关链接啊？很好很强大、

sanshi81

UG在客车设计中，控制下外形曲面前后围造型（骨架），后舱门运动分析就可以了，其余的CAD就可以代劳了