中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 6047查看
  • 18回复

压铸件内有气孔产生解决的原因

[复制链接]


该用户从未签到

发表于 2-1-2008 21:35:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


产生原因
1.金属流动方向不正确,与铸件型腔发生正面冲击,产生涡流,将空气包围,产生气泡
2.内浇口太小,金属流速太大在空气未排除前,过早的堵住了排气孔,使气体留在了铸件内
3.型腔太深,通风排气困难
4.排气系统设计不合理,排气困难
调整方法
1.修正分流锥大小及形状,防止造成与金属流对型腔的正面冲击
2.适当加大内浇口
3.改进模具设计
4.合理设计排气槽,增加空气穴


该用户从未签到

发表于 27-10-2008 16:08:22 | 显示全部楼层
很好呀,经验之谈。


该用户从未签到

发表于 3-12-2008 19:05:31 | 显示全部楼层
俺的观点总结不一样:
第一要素是产品结构设计原因;
二是模具设计;
三是压铸控制水平;
最后还有加工余量控制水平
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 10-2-2009 22:32:18 | 显示全部楼层
有道理 不错
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 11-2-2009 09:40:08 | 显示全部楼层
学习了,谢谢哈
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 28-3-2009 00:05:17 | 显示全部楼层
学习一下  以后可能做压铸了
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 29-3-2009 17:12:09 | 显示全部楼层
气孔对铸件是不可避免的,尽量在设计上控制后,进行X光检测
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 3-4-2009 22:23:49 | 显示全部楼层
我现在負責一個鋁合金壓鑄廠,但對技術不懂,各位能否介紹一些入門資料。謝謝。
另外,我們的主要問題就是氣孔和填充不良
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 13-4-2009 22:30:07 | 显示全部楼层

谢谢提供

值得学习,都很有道理
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 6-5-2009 14:45:28 | 显示全部楼层
3楼的很内行呀,确实有大部分原因是零件结构设计造成的,其次才是模具设计和制造的问题,再个就是压铸过程控制的问题, 加工余量的问题只不过是使气孔显现罢了.
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 24-12-2009 09:27:54 | 显示全部楼层
现在冲压,塑料,压铸,橡胶都要学啊,做工程师就是做得多,拿得少
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 30-12-2009 10:47:51 | 显示全部楼层
三楼的就是专业,可以多交流交流啊
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 27-4-2010 14:51:31 | 显示全部楼层
楼主分析了模具,具体的还要分析压铸过程工艺控制,比如说熔炼过程的除气、压铸成型的温度控制也是很关键的,压铸设备的参数也相关,射出的延迟时间。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 5-5-2010 08:31:55 | 显示全部楼层
如果原料里杂质很多或都不纯也会导致气泡的.
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 21-5-2011 22:11:56 | 显示全部楼层
改进模具,从新整理排气系统
回复 支持 反对

使用道具 举报

快速发帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 22-11-2024 22:40 , Processed in 0.380768 second(s), 28 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.