宇通的发动机热管理系统是如何为客户创造效益的

三点水 · 发表于 28-12-2007 20:07:20

节油是今年客运公司最为关注的话题，正是由于油价的高居不下，给客运公司带来了整体的成本压力。作为客车制造企业，宇通能够做到的是在技术和服务上有所突破和创新，只有这样才能真正为客户创造更大的价值。
我们公司在做客车的过程中，发现精确地控制发动机的温度可以给整车带来很大的油耗降低。为此，依托公司的博士后工作站，公司对发动机热管理系统进行了开发和研究，结果非常显著，一般情况下可以降低5%的油耗。
那么什么是发动机热管理系统？用一个形象的比喻来讲，那就是给发动机装了一台变频空调。发动机在工作的时候保持的最佳冷却水温度是90℃，我们在研究时发现，只有在最佳温度下工作，发动机才能最省油。为了保证发动机的正常运转，我们就给它装了一台变频空调。变频空调内就是一个主要的控制器，也就是说温度越高，这个风扇的转数也越大，从而保证发动机工作在最佳的温度内。这个热管理技术主要有两个系统组成：一个是冷却智能控制模式；第二个是风扇智能控制模式。
为了维持发动机在一个最佳的温度下工作，我们通过精确控制发动机冷却水的温度，使发动机不过冷也不过热，始终保持在90℃左右的合理范围内，这样就可以使发动机发挥它最大的能量。
除了发挥最大的原油效益以外，我们还要精确地控制散热。为此，我们加装了一个叫做“风扇智能控制系统”。就是在发动机散热的过程中，需要它转的时候它就转，需要它高速的时候它就高速，不需要的时候它就停止。从研究中发现，风扇在高速运转的时候，它会消耗10千瓦左右的能量，占发动机10%左右的功率。如果我们能够合理地控制风扇的运转，我们就会节约一部分能源，这个就是我们的变频空调的理论。一方面让它在合适的温度下运转；另一方面让风扇在不需要的时候不转，来保证发动机处于不冷也不热的状态。
这项技术能给客运企业带来一个什么样的经济效益呢？假设一个单边里程是400公里，每天有两个单边，那么一辆车一天就要跑800公里。如果按平均油耗百公里30升计算，一辆车一天消耗的原油就是240升；按柴油价格每升5块钱（平均价格）计算，一辆车一年花在原油上的费用就会达到432000元。如果我们能降低油耗1%，那么一辆车一年就可以节省4320元钱；如果我们能降低油耗5%，那么一年就可以节省21600元钱。所以，宇通热管理系统是从一点点做起，从一分钱省起，每年可以给客户带来相当数额的费用节约。
安装发动机热管理系统，不只是节油，对于整车也有很大的好处。第一它可以保证发动机全年稳定地在恒定温度下工作，大概就是90℃左右。首先它可以在启动的过程中快速地达到发动机工作的温度；另外发动机的散热风扇也不会持续地转个不停，当然它也不会使发动机过冷，这样可以保证原油燃烧更充分。另外，由于工作在最佳的温度下，减少了发动机的磨损，提高了发动机的寿命。由于我们采用的是变频风扇，它比传统的风扇有更高的冷却效果，减少了由于冷却系统处于不合理的散热过程中所消耗的原油，还降低了废气的排放。

TJAUTO02 · 发表于 6-1-2008 13:02:25

发动机热管理是一个大的模块，涉及到的东西许多，单纯的一个水温调节装置只能说是热管理技术的一个应用而已。

vese · 发表于 7-7-2008 11:01:33

原帖由 TJAUTO02 于 7-1-2008 05:02 发表
发动机热管理是一个大的模块，涉及到的东西许多，单纯的一个水温调节装置只能说是热管理技术的一个应用而已。

很有道理！

imjacksong · 发表于 7-7-2008 16:33:14

是电子风扇，再复杂点就加电子泵。^_^

chq6 · 发表于 12-12-2010 09:14:51

所谓的热管理系统，就是一个电子离合器风扇，只是宇通的宣传用语罢了（还是从BOSH书里偷了个用语）。

jusen · 发表于 12-3-2011 15:37:18

说白了就是电磁离合器，根据发动机的温度来控制水箱风扇的转速快与慢！轿车上都是这样的！忽悠顾客罢了！

ROAD973 · 发表于 13-3-2011 23:21:02

搞个电子节温器不就行了？？再说变频空调也要消耗发动机功率

lzb317 · 发表于 14-3-2011 14:47:36

这个确实有点忽悠人的嫌疑，就是安装了一个电磁离合风扇，作用是减少发动机功率，有个传感器直接冷却液和电磁离合风扇控制转动。

陈淑卫 · 发表于 9-6-2012 21:29:17

概念炒作罢了，一个温控开关加一个电磁风扇离合器，小车早就普及了。并且所有车型及地区都是一个模式，在实际使用中平原地区和山区及高海拔地区还是有很大差异的，应该有不同的控制策略，热管理系统还是有相当前景的。

乐天 · 发表于 15-11-2013 16:12:52

发动机热管理系统还是有一定的技术含量的

canjunx · 发表于 6-2-2014 10:40:18

原来做客车热管理系统的时候我们公司是采集发动机水温信号和电子水泵，使电子风扇实现无级变速，相比宇通客车上面的电磁离合器风扇效果更好些

如何是好 · 发表于 23-4-2014 19:55:36

jusen 发表于 12-3-2011 15:37
说白了就是电磁离合器，根据发动机的温度来控制水箱风扇的转速快与慢！轿车上都是这样的！忽悠顾客罢了！

电磁离合器和ATS是两回事

如何是好 · 发表于 23-4-2014 19:57:57

电磁离合器只能控制风扇的转速大小，ATS系统可以控制几个风扇的停止和转动，是发动机进气和水路保持一个合适的问题范围

hmsysu · 发表于 25-5-2014 18:37:03

发动机热管理就是水温调节控制、进气温度控制，DCU控制电磁风扇的旋转来达到控制温度的目的。

xuyd0421@163 · 发表于 15-6-2014 20:34:59

VTMS内容博大精深，大多只是做了一部分确打着热管理的概论忽悠忽悠，冷却系统优化也可以叫热管理呵呵

宇通的发动机热管理系统是如何为客户创造效益的

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