中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

楼主: xiaoyaopiao

发动机ECU的改装

  [复制链接]


该用户从未签到

发表于 16-3-2010 10:01:48 | 显示全部楼层
下来看看
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 16-3-2010 10:27:03 | 显示全部楼层
多谢楼主提供资源,学到东西了
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 16-3-2010 12:39:11 | 显示全部楼层
柴油机的也有ECU的 ,它通过ECU控制喷油正时,正合适的时间内喷油,提高发动机的工作效率和减少柴油的损耗
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 16-3-2010 17:33:34 | 显示全部楼层
标题很是吸引人啊
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 22-3-2010 15:44:29 | 显示全部楼层
回复 5# daozi2


   现在柴油车多是ECU控制的,柴油车怎么不用喷油啊,它不喷油怎么进去的啊,
现在柴油车多是电控喷油的,多是电子调速泵,它跟汽油车的区别就是点火方式不一样,用压燃,汽油是用点火。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 24-3-2010 22:14:10 | 显示全部楼层
好的很啊,可参考吗?
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 25-3-2010 10:58:27 | 显示全部楼层
好想看看
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 27-3-2010 01:34:48 | 显示全部楼层
回复 1# xiaoyaopiao


    谢谢!
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 27-3-2010 11:24:18 | 显示全部楼层
也不知道有没有用呢
~~~
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 27-3-2010 11:25:28 | 显示全部楼层
回帖就有几分么?
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 30-3-2010 09:33:20 | 显示全部楼层
改装过程主要分为三大步骤,首先判断车辆的ECU品牌、型号,选择对应的程序读写方式,接着,代理商将读取出的ECU程序、硬件改装项目以及改装目标等资料发送给Chiptronic母厂。Chiptronic总部在进行分析与改写后传回,最后代理商重新写入完成ECU改装。一般传回原程序到接收新程序,最慢一个工作日,最快则20分钟。有些人可能会问:既然程序是由国外总公司改写,那使用在国内的车辆上会不会水土不服?当然不会,因为你所有的行车资料都记录在ECU中,当你车的ECU的程序传回总部时,专业的工程师马上就能够知道你的车是在何种状态,你只需和代理商沟通好,将硬件改装明细和改装目标传达给母厂,这样就能精准的编写出最合适的ECU程序,达到最大效果。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 30-3-2010 12:59:41 | 显示全部楼层
下来看看,有没有用
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 6-4-2010 15:40:16 | 显示全部楼层
ECU改装,英文“ECU Tuning”,是通过改写ECU中的程序和参数,在原厂数据的基础上根据车辆的具体使用情况进行优化,而不需要对车辆进行任何外在改动,达到提升扭矩和马力、降低油耗!

ECU的生产厂商多为跨国垄断企业,如大家熟知的博世、西门子等,产品销往全球各国汽车生产企业。车辆要适应不同天气(温度、湿度、大气压力的差异)、环境(每个国家汽油品质、路况的不同,在中国这点尤为明显),法规(各国不同的尾气排放、油耗标准),以及驾驶者的不同使用习惯,所以原厂ECU在数据设定必须采取折衷方案,以保证在各种不同复杂情况下都能够正常工作和行驶。

因此在大多情形下,ECU内原装的程序和参数是一个综合了各国使用条件,在经济性、动力性、耐用性、环保性的折衷妥协方案。而通常来说,个人车辆只会在3~5种工况下运行工作,因此这种通用的ECU数据设定存在着不合理,车辆隐藏了巨大的性能提升空间,而这恰恰为个人定制的ECU改装提供了舞台。

一般来说,对于自然吸气发动机来说,ECU改装可以提升大约5-10%的功率和扭矩。而对于现在普遍应用的涡轮增压发动机,则大约能提高25-30%的功率和扭矩!

其实在大家所熟知的F1比赛中,几乎每场比赛过后,车队都要根据当天的比赛情况对ECU进行重新调校和改装。ECU改装是一门科学,也是一个产业,它是汽车后服务市场的一个非常重要的组成。在汽车工业发达的国家,如德国、意大利、英国等一些欧洲国家,ECU改装已经是很成熟的行业,而且是汽车改装的重要项目,改装的比例已经超过20%。而中国在这方面才刚刚起步,有着巨大而广袤的市场需求。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 6-4-2010 15:42:20 | 显示全部楼层
ECU改装,英文“ECU Tuning”,是通过改写ECU中的程序和参数,在原厂数据的基础上根据车辆的具体使用情况进行优化,而不需要对车辆进行任何外在改动,达到提升扭矩和马力、降低油耗!
ECU的生产厂商多为跨国垄断企业,如大家熟知的博世、西门子等,产品销往全球各国汽车生产企业。车辆要适应不同天气(温度、湿度、大气压力的差异)、环境(每个国家汽油品质、路况的不同,在中国这点尤为明显),法规(各国不同的尾气排放、油耗标准),以及驾驶者的不同使用习惯,所以原厂ECU在数据设定必须采取折衷方案,以保证在各种不同复杂情况下都能够正常工作和行驶。

因此在大多情形下,ECU内原装的程序和参数是一个综合了各国使用条件,在经济性、动力性、耐用性、环保性的折衷妥协方案。而通常来说,个人车辆只会在3~5种工况下运行工作,因此这种通用的ECU数据设定存在着不合理,车辆隐藏了巨大的性能提升空间,而这恰恰为个人定制的ECU改装提供了舞台。

一般来说,对于自然吸气发动机来说,ECU改装可以提升大约5-10%的功率和扭矩。而对于现在普遍应用的涡轮增压发动机,则大约能提高25-30%的功率和扭矩!

其实在大家所熟知的F1比赛中,几乎每场比赛过后,车队都要根据当天的比赛情况对ECU进行重新调校和改装。ECU改装是一门科学,也是一个产业,它是汽车后服务市场的一个非常重要的组成。在汽车工业发达的国家,如德国、意大利、英国等一些欧洲国家,ECU改装已经是很成熟的行业,而且是汽车改装的重要项目,改装的比例已经超过20%。而中国在这方面才刚刚起步,有着巨大而广袤的市场需求。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 8-4-2010 16:27:44 | 显示全部楼层
这个也要收下,最好配软件就好了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

快速发帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 23-12-2024 02:01 , Processed in 0.262134 second(s), 26 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.