发动机ECU的改装

rainingo

刷新完ECU之后还需要进行匹配的吧

redya

每个公司的ECU是不一样的吧

穿墙兔

瞅瞅    看看高人怎么弄

穿墙兔

怎么没下到

younga0029

里面的内容也太夸张了，不过这也是广告的特点。升级ECU确实如广告所说有不少余地，重点是排放和油耗，跟它说的是两码事。
1.所有的车辆都要进行三高标定的（高原--青海，高温--吐鲁番 ，高寒--黑河）中国的环境很苛刻，车辆适应的范围很宽广。车辆要同时满足动力性，经济性和满足国家法规的排放，特别是国家排放法规，强制性的厂商必须高度重视，排在首位，其次是经济性，新三阶油耗标准的推出让企业压力很大，最后还有兼顾动力性。因此ECU里面的数据按照上述思路不断优化，最终推向市场。改装ECU说白了就是修改里面的标定参数，根本不可能让动力提升20%的同时还能保证排放和油耗不变或是下降，如果这样的话你让德尔福，博世这样世界一流的企业情何以堪（中国销售的汽车大部分是在国内标定的，同时经过大量实车道路验证，进口车也要通过排放法规认证），世界上的汽车大部分标定工作是由博世，德尔福以及电装等企业垄断，国内自主企业还差的远。因此，想要获取动力的提升，自然是以牺牲排放或者油耗以及发动机的寿命为代价的，这是空间之一，既通过牺牲部分排放油耗或者发动机寿命以获取动力的提升。
2.车辆散差的原因照成的提升空间。由于车辆在标定时通常在2到3辆试验车上进行，但是车辆是存在散差的，就是每辆汽车情况都不完全一样，虽然通过ECU的自学习可以消除一定的误差，但是针对具体的某一辆车，肯定有一版最适合它的数据。厂家的数据要覆盖整个车辆，有时候会范围放的比较宽，所以针对具体的车辆是可以通过再标定使参数更加完美，表现更好。但是这是要经过实车调试的，针对这辆车重新检查各个模块的数据是否合适，是否能够更精细一些，不断的调试找到最完美的曲线。这是空间之二：通过个性化标定来提升性能。
因此，读取数据然后发到国外调试完后再发回来刷新，是相当扯淡的，所谓的动力提升肯定是第一种情况，通过调一下油门踏板曲线让其在小油门时输出较大扭矩，或者推迟点火角来让客户感觉动力更充沛，过多推迟点火角会加大爆震倾向，有损发动机。动力增加了油耗肯定增加（动力总成不变）无非多进气多喷油，想让马儿跑，还不想给马吃草？但是客户如果不介意那就无所谓了，厂家要综合考虑排放，油耗，动力。但是客户不会考虑那么多，更多的是感觉，更有劲了，至于发动机寿命，三元催化器，离合器寿命不管了，反正过两年就换车了。还有附件中所说动力提升多少多少，这个如何测，国内加盟店没有台架设备国外调试中心没有发动机，我很怀疑动力提升的数值如何得来的，总不能说多少就多少吧。

未完待续……

新手学习中。。。。。。。。

shi

我想改QD32柴油ECU

titticc

ECU程序是哪什么语言编写的？

岁月流年

改发动机的都有啊

spiritbin

动到这个就比较高级了

真爱永恒

不懂哦，下载看看

621sky

ECU需要仪器刷么？

不羁的风〃

柴油的ECU 还没有听说有改过的，谨慎啊啊

wangxinzheng

谁知道附件加上一把锁是什么意思

ls13号

一般来讲，原厂的ecu设置都是考虑了 动力，经济，环保等各方面以达到最佳综合能力表现。改装ecu的话，可以抉择你自己喜欢的方向，如动力提升，那就要牺牲其他方面了。