谈谈发动机的低温磨损（转）

天语sx4 · 发表于 3-12-2007 16:19:11

发动机低温启动后，由于缸筒活塞处于低温状态，汽油燃烧后会产生大量的水蒸气，遇冷后凝结成细小的水滴，附着在缸壁、活塞壁上，润滑机油与水滴混合后润滑缸壁、活塞、活塞环，致使其润滑不良。所以，低温磨损是正常温度磨损的数十倍。发动机的缸壁、活塞、活塞环的磨损，80％以上是低温状态下磨损的。

ljrhaoxue · 发表于 7-12-2007 23:09:44

不是很了解，看来要多学习

zyzs · 发表于 8-12-2007 15:55:41

感谢！学习了！

Christ · 发表于 16-12-2007 22:45:22

明白了，谢了

zjzl163 · 发表于 27-12-2007 11:16:06

怎么样去解决呢？没有答案么？

lkmia · 发表于 27-12-2007 17:32:45

饿,有道理,学习了.

天语sx4 · 发表于 28-12-2007 14:40:43

谁有解决这种低温磨损的办法啊？

天语sx4 · 发表于 10-1-2008 08:21:57

工程师们，加油啊！

天语sx4 · 发表于 10-1-2008 08:34:19

在发动机的磨损不仅在冷起动时严重，而且在起动后尚未达到正常温度之前，磨损强度一直是很大的。
发动机低温起动时气缸壁磨损严重的主要原因为：在起动过程中，气缸壁润滑条件差；冷起动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜；汽油的含硫量对气缸壁磨损的影响也很大，这是由于汽车在燃烧过程中产生的氧化硫与凝结在气缸壁上的水滴化合成酸引起腐蚀磨损所致。

天语sx4 · 发表于 10-1-2008 08:37:01

汽车正常行驶里程数（对应气缸直径的磨损量）与发动机温度之间的函数关系为

式中：t——起动时发动机温度，℃；

K——经验系数，取270km；

K1——经验系数，取40℃；

L——折合里程，km。

在温度低于-10℃～15℃发动机的磨损将急剧增长。

yaokaiyuan · 发表于 10-1-2008 19:29:04

学习了，谢谢
:) :)

boyuan · 发表于 11-1-2008 16:55:30

Thanks!

xxfault · 发表于 11-1-2008 17:25:23

感觉磨损应该是难免的吧？我想主要靠保养，你说冷天启动磨损有人能解决么？
我想唯一的就是不发动车了

天语sx4 · 发表于 18-1-2008 11:10:08

磨损、磨损、再磨损

没有工具 · 发表于 11-5-2008 10:32:19

哈哈，说的都对，但是，跟你们说一个另外一个磨损，就是在启动的时候，在那一刹纳间，从静止到运动的时候，也是一个免不掉的磨损，如此下去。。。。。呵呵，下面的就不用说了！

谈谈发动机的低温磨损（转）

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