汽车板金最小焊接边长度

北落师

一般焊接加油口盖用的是特殊焊枪，焊点直径在4mm，不是普通的焊头

fyxth

一般来说，如无特殊要求，大于12mm就可以了

liujunwei

主要跟焊枪的枪头的直径有关，有圆枪头也有扁枪，枪头的直径可以磨小点，这样枪头的寿命就会很短，打几十个件可能就得再磨。一般的枪头要求焊接面都得16mm，工人操作也比较容易，焊接面小的话工人操作比较难控制，废品率较高。见过日本的一些车焊点直径也很小，考虑我们的实际工艺水平，很难做到。

笛声何处

我们公司有款车，加油口盖焊边估计在6左右，是用二保焊焊接的

xunni

1、每个公司有不同的标准
2、和板厚有关
3、普通单排电焊厚度在12以上可以满足要求！

小罗

我今天特意去看了一下加油口处，加油口盖四周边缘是没有焊点的，就是一个片件。然后加油口盒与侧围的搭接只打了一个焊点，是在焊接之前加油口盒周边就涂满了膨胀胶，然后与侧围贴在一起，就只在上方辺值上打了一个焊点，其他四周就靠膨胀胶就可以密闭严实了。

跑乐淡淡

加油口比较特殊，还有的尾门灯处受尾灯造型结构的影响采用灯盒的结构，那种也是类试的需要采用特殊的焊枪。

cqj810329

考虑到焊接头的直径大小，及工艺误差，实现可能就需要最小13，一般韩国高SE分析，国内的工艺保证能力，最好在16个。

duoshi1984

4楼说的不是很正确，奇瑞A1加油口盒是和外板焊接在一起的，搭接边并不是5MM，那里有一个地方是CO2塞焊还有另外2个焊点，奇瑞一般的搭接边工艺审核的时候要求是14mm的。各厂根据实际控制水平（主要是电极帽直径和焊接一致性的控制）来决定的。注：日本一般使用的是13mm的电极帽且机器人焊接较多所以控制能力强。

leileiwang66

至少8mm吧！可以在四边设计两个凸出的地方，如果非要焊如楼上所说有种方的电极帽可以焊 但至少要8
mm以上的翻边

arescxl

根据经验，一般保证有效焊接边长在14mm，能保证焊接质量。另外，根据TWI研究，4层焊接对于焊接质量有很大影响，避免4层焊接也是提高车身焊接质量的关键。

上善若水2

6.5的我做过，焊钳是自己设计的普通焊钳，焊接出来的状态还可以！

dufangrui

一般情况是：焊接电极头的有效直径为8.0mm,当然还有其他特制电极头及电极冒，16mm比较可靠一些，不然会存在焊点半点的风险，毕竟人不是机器，需要一个容差；至于油箱口盖为什么可以5.5mm,首先一点是油箱口盒及侧围匹配处受冲压成型工艺性差等因素影响，该处油箱口盒的翻边高度不能太高，否则会有与侧围运动干涉风险；

上等兵

最小边距一般要求是12mm，这是受焊点直径的影响的。板厚不同，焊点直径不一样，一般为4~8mm，焊点中心距边5~7mm。所以薄板9mm也能接受，厚板的得设计到15mm。
如果有些地方没法设计的很宽，如导水槽里头的焊点、楼主说的加油口里的，就必须用到特殊电极了（其最端头截面是个半圆）。当然，这种打点用于定位还何以，但你不能指望这种半圆形的焊点承受很大的力。

yzlp

设计板金时已开始不知道焊接边的最小尺寸是多少，
听前辈们说一般要保证大于16mm，主要和焊枪头直径有关。 ...
clark_niu 发表于 29-11-2007 02:04

1、单从焊接方面来说的话，一般要求焊接边宽大于10mm，至于焊接边留多少就跟焊枪的规格和焊接的方式有关了。

2、再说图中的加油口。
仔细看的话，因该可以确认图中加油至少有4处焊接点（很可能是6处）。
因为加油口的开启现在都是驾驶室里，通过拉索控制，加油口盖弹起的方式，基本上不需要承受什么力。所以我认为即使是4处都是半个焊点也能达到要求。再者，加油口盖内加强钣金与外蒙皮之间还有胶粘。所以不必担心不牢固的问题。
加油口盖是运动件，翻边太长在开启的时候可能跟侧围会发生干涉。所以具体问题还得具体分析。

3、当然针对钣金的焊接，一般还是要大于10mm。个别情况还要具体问题具体分析。

对否，请大家指正。