汽车板金最小焊接边长度

古弈

加油口盖一般采用小电极头焊枪，焊接边一般8左右。

liujun1102

你说的这种情况是会出现，你家的口盖是外委件吧。虽然汽车厂达不到，但也只是与生产速度、焊接质量以及强度的保证有关，但外委产品厂家可以用小口径焊钳并且是X型的来保证焊接可行性。口门要么折边，要么焊接边，局部加大的焊接设计上和工艺上好保证，但视觉效果。。。。。。

hmily_wangmeng

一般点焊搭接边的宽度和板材的厚度也有关系，但是一般不会小于12mm。你说的加油口盖的点焊我觉得应该是个特例吧，我也见过几款车型的加油口盖，有压和的、有的就一层钣金，还有就是和你说的一样了。我感觉一般搭接边的宽度主要是更好的保证连接强度了，加油口盖的连接没有太大的强度要求，因此搭接边可以小，相应的焊点直径也小了，而且如果这搭接边太长会影响装配和外观的！

gexuantao

设计的时候一般控制在12mm

河翻水翻

目前国内用的焊枪一般是4mm、6mm、8mm。4mm的主要用在车门窗框的位置，焊接边一般8mm左右，6mm使用最多，焊接边一般为11mm，8mm一般使用在关重结构处或者厚度很厚的地方焊接边长度13mm左右

shenlang

和几个因素有关,关键是了解焊接边宽度是用焊点直径决定的,焊点直径由焊枪直径决定.诚如楼上所说,常用为6mm,以此作为一般设计的依据.多层焊接的焊点直径较大.
1.板的层数和厚度,三层焊接须大于14.二层一般12以上较好,10尚可,极限可以8.慎用.
2.焊枪可达性,即焊枪是不是方便,方便的话点的位置可以比较准确.
3.焊枪直径.像楼主所说,用较小直径的枪是可焊的,但是可能比较麻烦,因为枪不常用.
4.成本,委外件还好,供应商如果有异型枪,不会增加太多设备成本.但仍可能会增加焊接不良率.
如果是在车身大件上的焊点,则可能会导致中途换枪.增加工艺的不便及时间成本.

无聊的袜子

焊接边宽度问题:
1)焊接边宽度和有效焊接边是不同的,一般保证15mm就可以了,做大了不利于整体的减重,虽然不多,但是每个零件少几克的话,整车300多零件,轻量化还是很可观的,
2)一般设计时,按照搭界关系选取焊接边搭接区域最小的零件设计焊接边边界尺寸(15mm),给出切边面,提供其他相关零件设计人员制作焊接边(可以减小工作量,同时设计的匹配性很好,养成习惯不要各做各的)
3)楼主说的加油口盖焊接边5.5mm的问题:
(1)一般造型给出的加油口与侧围外板的间隙3mm;
(2)不管是侧围外板还是加油口盖板冲压方向一致,但是由于均需要存在3-5度的拔模角度,因此实际的最小间隙小于3mm.
(3)加油口翻边越长,旋转过程中干涉情况趋于严重,因此为了保证旋转过程中运动间隙,加油口外板的翻边最大处一般10mm左右(倒角前),越小越好;
(4)由于加油口外板料厚(一般0.7mm)和铰链料厚(一般1~1.2mm) 那么10-0.7-1(1.2)-铰链倒角避让尺寸(0.5MM-1MM)=7-8mm左右,
(5)7-8mm焊接在使用特殊焊接枪头的情况下,强度是满足要求的;

ywjywj

影响焊接边的因素不外乎三个：
1、焊枪枪头的尺寸（不同的部位、不同的焊接层数、不同的焊接材料，会有不同大小的枪头要求，具体要跟你们公司负责工艺或者生技的人咨询）；
2、焊枪的做动空间（不要阻碍焊枪的运动，不要留下电流分流的隐患）；
3、焊枪运动的稳定性（如果不是机械手操作，跟操作员的熟练程度有很大关系，有经验的操作员有时候在有的地方比机械手还好用 ：））

所以，在设计的时候保守一些没有错，尽量减少潜在失效的可能性。如果空间实在有限，要跟你们公司的生技和生产的人达成共识才行。

xubiao198742

焊枪头可以改变的啊 用特殊的枪头就可以了啊
呵呵 不过太短 对操作工来说 比较烦人的
设计还是要人性化点比较好

lyshenw

我们单位这种结构一般选择18mm。最低不低于12mm。

天星侠

12-15之间吧 一般焊枪抢嘴为13的，所以 钣金翻遍要比它打一到两个mm

heizi

不应太窄，太窄焊点易点不到位，12mm以上吧。

liusm

要根据搭接零件的料厚和焊接层数有关，料厚越厚，焊接层数越多，焊接边要长一些，具体查看汽车制造工艺技术，里边有具体的推荐参数，但是不管怎么杨，焊接边还是要保证再13mm以上，

轿车质量

一般的都得在12至16之间，能保证焊接的质量！

岁月如茶

大于16 或是14 只是考虑焊钳直径的 楼主说的5.5MM  只要你的焊钳头足够小 就可以完成，不过焊钳直径小 强度就弱，磨损的快  且还要定制啊