发动机噪声源识别方法：识别主要噪音源

无边丝雨

一、发动机噪声源识别：目的就是识主要噪音源
   所谓发动机噪声源识别，就是分别找出发动机的各个噪声源发出的噪声级。从中看出哪些噪声源应对整机噪声负主要责任，进而对它采取治理措施。这一工作为整个噪声控制工程之根本。若不在治理噪声之前首先识别噪声源，则噪声治理工作带有盲目性，完全可能事倍而功半，甚至徒劳而无功。
1、分部运转法：
这是发动机噪声源识别工作中最常用的方法，即在有意识地去除发动机某一部分噪声的前与后分别测定噪声，两者按能量法则相减便得出已被去除的那一部分噪声。例如，将排气管引出室外便去除了排气噪声。将引出前与后在室内测得的发动机噪声作对比使得出排气噪声。
    同理，拆除风扇前后测得的发动机噪声作一对比便得出风扇噪声。再如，测量一定工况下发动机整机噪声，然后停止供油，使发动机余温未散，以同样的转适用电动机倒拖发动机，此时测得的噪声可近似地认为就是发动机在刚才工况下的机械噪声。将这一机械噪声与整机噪声对比，便得出发动机燃烧噪声。
2、声强法：
    可以近似地认为发动机表面辐射的声波是平面波．声波是垂直于它的辐射表面传播的。因此，若将声强探头置于噪声辐射表面附近，且令其两个传声器的连线垂直于辐射表面放置，便可调出该点的声强。通常在包围发动机的封闭测量面上用细线拉成方格，且假定同一个方格中声强均等。用声强法测出每个方格的声强，乘以该方格面积使得该方格内辐射的声功率。全部方格的声功率加在一起便得发动机表面辐射的总的声功率。进而可以算出各个表面辐射的声功率在整机声功率中所占的份额，便可确定噪声治理首先应从哪些方面着手。
3、铅覆盖法：
还有一种陈旧的发动机噪声源识别方法，就是用铅板将发动机表面包裹起来。由于铅是一种高阻尼性能的材料，所以在理想情况下发动机完全用铅包覆以后，辐射的声功率级接近零。然后依次分别暴露某一部件表面，在半消声室测定声功率级，便能得出各部分辐射的声
功率级，从而进行噪声源识别。这种方法十分麻烦。在包铅之前，先要用玻璃纤维布将较璃棍缝成被梁状．将它们覆盖在发动机表面，然后用厚度为1mm的铅板包在上面。铅板与铅板之间必须保证重叠和密封良好，以防漏声。
    铅包覆后，发动机散热受到影响。
    铅对人体有毒，故进行此项操作时应予以注意，勿让铅进人体内。

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楼主的这几种方法是传统的方法，现在还有采用声全息技术和Beforming技术进行噪声源识别，可以定位出生源的位置。还有心就是信号方面的诊断技术，比如信号的相关谱分析，内积等诊断技术。

qingyunheshan

希望能介绍下带增压器的发动机噪音的来源