吉利，开了快一年了，车门下锤

翰林文圣

应该是铰链安装点刚度不够。另时解决办法：可以在立柱和门的内侧，安装铰链处加一块稍宽一点的垫板试试，实在没有可以加一块大垫片。

dfns

国产小车的 通病

yongliang811

后面的衬垫不行.

笛声何处

每辆车都会出现车门下垂的问题 ，这不过是严重与否！

力帆汽车

这个问题好像很多啊，力帆的车没出厂门的时候车门就开始下垂了，一般都是工人强行扳上去，然后上调锁扣，利用锁扣的支撑力将车门上顶。时间久了还是会下垂。
我观察过这个问题，白车身在焊接车间的时候，前后门，侧围棱线都是平齐的，出了涂装车间，到了总装，车门就开始下垂。我个人觉得原因有几点：
1、涂装烘烤过后残余应力变形。
2、车门装上内饰件，玻璃之后重量增加，铰链强度不够，导致下垂。
3、思考ing

qq407

其实门下垂是每款车都存在的问题,只是程度不同,而且是每家制造厂家比较头痛的问题,一般通过加强铰链和车门刚度  减轻门的重量来缓解和改善,建议楼主使用时尽量避免压靠车门 使车门承重,最好找个主机厂调门的小师傅帮你重新调一下,以后注意一下使用习惯  呵呵

hong225777

车门应该要配重的

aycheng

可以先不考虑设计的问题，首先看看安装以及连接件的质量和移位的问题》

ambition-1986

门下垂的问题是个比较普遍的问题，但其原因又有很多种，因此难以保证长期不会出现门下沉现象，以前我也参与车门下垂的解决问题，后来通过增强A柱加强板和铰链刚度暂时解决问题，主要考虑以下几个因素：
1、铰链的自身强度问题；
2、车门强度是否足够；
3、铰链安装座，也就是AB柱强度是否满足车门要求。

华普小子

到维修站调整一下铰链位置应该可以解决。

gaojingwei

造成车门下垂的原因主要是设计原因：前门铰链加强板的材质、铰链的材质、A柱加强板的材质；如果这些材料都高强度板P180P1等材料会比一般的DC03或者DC03的好很多；但是一般的整车厂都会对此进行CAE分析的，应该不会出现严重的质量问题。
   解决方法：国内的自主品牌的车身制造工艺都是：在焊装工艺过程中，在车门上增加配重安装、调整车门；之后车辆在总装工艺过程中再进行微调；这种工艺在市场上肯定会出现不同程度的下垂，大部分可以调整钣金调整调整合格；

追风逐月

车门下垂问题老大难了。
和它相关的问题：我自己分析的一些：首先侧位作为门框，强度要求很高，因为如此重的门要挂在上面，重力作用，还有安装孔经过扭力车门、螺栓剪切力等的长期、反复作用，导致不同程度的变形，；再一个就是安装铰链，在开始设计调整的时候符合强度要求，但也会随着时间，通过多次的开关门，磨损，行驶颠簸等使铰链对门和侧位的咬合力减小，出现松动，导致下垂，铰链应该做的上下铰链强度一样，还是不一样好呢？我看有些车是上小，下大，或上下一样大，那如果上铰链作为主铰链会怎么样呢？还有四门的重心，铰链的安装点，安装孔的大小，过孔的大小，为了克服这个，我们在调整安装前门时还需加调整量——高出后门2到3mm。不知道门锁柱是否也会影响车门的下垂?因为预调量也会是锁柱打门锁，使门铰链松了

mwfeng888

基本上，没有办法解决。设计的时候强度不够。

cquzbb

应该是车门铰链安装加强板的设计强度不够，经过一年的使用出现疲劳变形。已经生产出来的车无法从根本上解决，优化设计后可以杜绝以后的车辆出现该缺陷。你的车只能通过调整车门铰链在X向（前后方向）的位置来实现，具体方法是将车门铰链与A柱连接处螺栓松动后向前移，如果铰链过孔调整余量不够，就扩孔增加调节量，然后拧紧螺栓。如果同时出现了面差就调整车门铰链Y向（宽度）。

bv-tb

装门的柱子 刚度不够。