吉利，开了快一年了，车门下锤

zs102

B柱强度不够

lly102629

与铰链、钣金强度都有关系。吉利出险这样的状况是正常的，不出小毛病就不叫吉利了

qxwen

一：铰链问题，换掉
二：B柱强度不够，设计缺陷。

pengweisos

首先看看你是吉利的那款车型，铰链是焊接还是螺栓上的。
如果是焊接的话你可以将车门拆下，让熟练的钣金工将门铰链处的板连铰链一起割掉，割时注意一定不要割的太大比铰链面积稍大一点就可以了，然后在割掉的位置上焊接一块料比车门料厚的就可以（门料厚一般为0.8-1.2MM），再将原来切割掉的焊接上去，用抛光机抛光喷漆。门下沉的情况会有改善的。
如果是螺栓的话你可以开进吉利4S点帮忙调整就可以了

jelly1

当时设计可能考虑不周全，国产车在这方面可能还要加强点。

明月清风512

楼主说的也不明白啊，一个车门下垂还是全部车门都下垂呢？是否可以向吉利反映情况，找出问题结症，以便在以后的生产过程中改进呢？

明月清风512

原帖由 pengweisos 于 10-2-2009 21:13 发表
首先看看你是吉利的那款车型，铰链是焊接还是螺栓上的。
如果是焊接的话你可以将车门拆下，让熟练的钣金工将门铰链处的板连铰链一起割掉，割时注意一定不要割的太大比铰链面积稍大一点就可以了，然后在割掉的位置上 ...

看来还是螺栓连接的好调整一些啊

liusm

车子的铰链孔一半为过孔，可以吧铰链螺栓松开后重新调节，至车身的腰线对其。一般可以通过向上抬一下车门，也可以达到一定的效果

minister6

是否可以设计车门铰链转轴前倾角来处理这个问题，注意是前倾角不是后倾角，当车子用过一段时间以后车门下沉，正好将前倾角中和掉，如果设计时设计的是后倾角，那可能会急速车门的下沉，不知道我的这个想法对不？

上等兵

如果是经过1年，出现前后门，那么下垂一般与铰链的强度有关（不仅是材质、材质厚度，铰链结构也有影响）。如果是背门，还有可能跟背门撑杆、背门铰链安装处钣金强度有关。
在白车身上装配门时，一般需要使用配重（考虑门的内装件重量及重心，以此来确定配重安装的位置）；如果没这种条件，就按经验值：门在安装调整时，留一定提前量，总装装配后，车会随之下垂到一个理论值范围。
还有一种办法：在设计时就考虑这种下垂。比如背门下垂，那干脆就在设计是就特意将顶盖后横梁上的背门安装面提高一定高度，装配完成后再下垂到正常范围。

iyjmqjttjj

是不是设计上的问题暂且不论,要想修这辆车的话正如9楼的兄台所说可以调一下立柱上的螺栓,但调的话有风险,会破坏原厂的密封胶和涂层.它们对车门的保持力不容忽视.如果是焊接的就没办法了.将车门向上抬只是暂时可行,过段时间又下去了.

雪锋

你可以先试试是哪里的刚度不足造成的,首先车门,打开状态全力下压,看变形量是不是很明显,大于5MM就说明问题了;其次车体,可以把一个轮胎开到台阶上其他三个轮胎保持在路面,看还能不能打开车门,并且顺利关闭.不行,说明车体刚度不行,如果是车门问题好解决,车体问题就不好解决了.临时的解决方案就是调整车门铰链达到可以使用的状态.

yuan634981

减轻车门很现实，但是不安全，车门轻了意味着材料少了，同等情况下，安全系数降低了，这种情况应该是强度不够，设计缺陷，一般来说设计的时候会进行CAE分析，CAE分析通过才投产，不过考虑到方方面面的问题，厂家知道会下沉但是也没办法，举个例子就是说，厂家知道要8mm厚才能保证不下沉，但是由于8mm太厚导致其他的安装困难等问题接踵而来，无奈之下才降到5mm，我觉得这个属于设计缺陷。

wozhangwei

适当的调整前门铰链和锁销的位置应该可以解决，
实在不行的话就换新铰链在适当的装调下

mydream

还有种可能的原因就是：车门初始状态时上下铰链的同轴度就比较差，导致两铰链之间憋劲，在使用过程种磨损严重，当使用一段时间后，磨损量积累到一定程度，通过杠杆比放大后反映在车门上就出现严重的下垂了。