汽修厂将被4S店取代？汽修厂的生死存亡

大洪

“这么多4S店，汽车维修厂还能生存下去吗？”

    事实上，这个担心是多余的。近年来，汽车品牌4S店在佛山扩张迅速，数量可观，由于4S店兼销售和售后保养维修于一体，并注重品牌形象打造，广受消费者欢迎。同样，汽车维修厂经过这几年对市场新环境的适应，可能趋于“没落”的猜测最终没有成为现实。


    保留“大杂烩”形式   

    “如果不是电路、防盗系统的问题，我们几乎什么车都可以修”记者以客户的身份电话咨询南海一家维修厂时，对方如此信心十足地回答。

    “专攻一个品牌，兼顾其他”，为了最大化地扩充客源，目前多数汽车维修厂还是保留了这种“大杂烩”的经营方式。“任何一家维修厂都无法克服‘大杂烩’带来的技术短缺，但并非所有的维修车辆都需要高、精、尖的技术才能解决故障。”一维修厂工作人员告诉记者，经营成本才是他们最大的压力。

    据悉，为了吸引更多客户，维修厂也向4S店学习，特别是在提高维修质量、提升客户服务水准方面，改观较大。在配件供应上，有的维修厂会明确告诉消费者零配件原厂配件和副厂配件的不同价格；对于维修过的车辆，维修厂也会做出相应的保修承诺。此外，相对便宜的维修价格也是维修厂的一大优势。   

    谁“恋”上维修厂？   

    宝马车主刘先生告诉记者，过了保修期后就很少到4S店做保养维修了，尽管他承认4S店的配件更值得信赖，但不涉及到关键部件还是会选择到维修厂，而且时间长后，维修厂提供的优惠会更多。

    的确如此，事实上佛山不缺乏有实力的维修厂，像荣骏汽车销售服务有限公司、大来佛山有限公司都较有代表性。基于对维修厂的信赖，日前记者获悉，由于海八路部分路段正在整修，位于桂澜路的荣骏汽车销售服务有限公司的宝马汽车维修数量也比以往明显增多。

    为了长期稳定维修量，维修厂除了注重与车主维持良好的关系外，还与保险公司、机关单位等等建立定点保养维修的合作关系。据了解，保险公司给车主提供的车损险保额往往会参照原厂配件价格，而实际的保额也会低于4S店的维修费用，因此，很多保险公司还是选择了维修厂作为长期的合作伙伴，而信誉好的维修厂甚至能与多家保险公司结盟。   

    观点碰撞：我的车我做主   

    观点一：选择4S店

    中级车车主罗小姐   

    女性和男性不一样，女性对汽车的相关机械知识了解较少，一般都不敢随便在汽修厂做保养维修，虽然4S店的价格比较高，但还是比较值得信赖，特别是配件的质量，4S店一般不会以次充好，但就很难保证在汽修厂能做到这一点。曾经在汽修厂换过机油，但后来发现发动机的噪声很大，此后再也不敢乱买乱换了。但是，4S店同样存在缺点，把不该换的配件提前换了，过于盲目，且作为女性，在没有更好的维修站可以选择的前提下，还是选择4S店为好。  
观点二：选择汽修厂

    经济车型车主沈先生   

    不得不承认4S店的维修技术水平较汽修厂更专业，但4S店标准的操作流程也需要付出昂贵的成本，“羊毛出在羊身上”，过了免费保修期后我就很少回专营店维修车辆了。一般来说，新车都较少出故障，一些简单的问题自己也可以看出来，买些配件到汽修厂装上就可以了。有些汽修厂是政府机关单位的指定维修点，相信这样的维修厂收费会更公平、合理。此外，汽修厂还有熟人，像修车这样花钱的事情还是有熟人才好办事。   

    观点三：“一半一半”

    高级车车主冯先生   

    如果有大毛病，就到4S店修，毕竟4S店比较专业。如果像换轮胎、普通检测等小问题，考虑到费用的问题，一般都在汽修厂，何况自己还有一些亲戚朋友在维修厂做汽修。但有时候也会考虑路程远近而就近维修。4S店的环境的确比较舒适，但是，车子出了毛病，自己最想了解的是具体出了什么问题，而不是想着在里面享受舒适。有的4S店的维修车间隔着玻璃窗，不允许客人靠近观看，这就很难满足我的好奇心。

心跳

有辆车到汽修厂换过轮胎,不知扭力多少,把车的缧栓打滑牙了,到4S店拆出来,要修时要换3000多.,所以说在外面是便宜但后果很严重,不值!

impls

不可能取代，汽修厂的价格优势是不可取代的。

张林6

的确，随着竞争的激烈，汽修厂的各项服务措施越来越完善，这是中国汽车工业发展的必然趋势。。。

greatlee

能不能取代，要对他们各自的优势来进行分析。
1、4S店，专业，正规，服务好，实力雄厚，有企业的支持。但是一些弊端也随之而来，不可能在小城市有4S店，最多是1家2家，那我买了别克雪佛兰坏了怎么办？？特别是内地的县级市。服务过程程式化，不灵活。我换个配件，你给我个非原厂的行不？有的是可以，但是你能保证所有的4S 都像汽修厂一样来和你谈么？
2、汽修厂灵活多变，可以说是完全为顾客定做型的，但是，往往有信誉的问题。不是所有的汽修厂都能认真负责，人员的素质层次不齐，管理人员的意识都是个问题。
   所以，现阶段这2个方式将会并存。

汪瑞

我在4S店实习过，进去的车多是保修期的，而员工工资跟做的绩效挂钩，有些时候难免把不该换的换了来增加绩效，对顾客不懂得项目恐吓推荐，还不是要宰顾客一刀。不见的有多麽诚信哦。

lwolfzh

事情就是在矛盾在才有发展，这种状况会改善的。。

dz121

现在看来4S店的成本太高了

huangzehao

存在就是合理。若4s店能完全代替汽修厂，则，汽修厂就会消失，反之亦然。但目前是并存局面，说明都有存在的理由。
4S店专业，但分布和布点满足不了我国地理环境的需要。建立4s店的成本相对汽修厂来说要高许多，一般要500万元以上。并且4s店的修理对象一般是某一个品牌中一些车型，其服务对象和范围受到限制，因此其运营成本也会高于汽修厂。这样决定了其维修费用的高企。
汽修厂有成本优势，但维修信誉时常由于管理的随意性而受到影响。
但目前，汽修厂的某些运营方式和4s店的方式在相互借鉴，相互融合，相互学习，相互推动。这样使两者存在各自有自己的空间，各自有各自的业务，各自有各自的客户。总之，各自有各自的理由。

xinren09

汽修厂关键是不够大,专业!!过了保修期去4S店的人不多,好的汽修店价格实惠!!!

xiaotaowork

应该不可能，因为4S短期内很难实现全网覆盖，并且汽修厂的价格优势在很长一段时间内依然存在