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楼主: tx

[货车] 重型汽车双前桥转向运动学分析

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该用户从未签到

发表于 11-6-2014 22:20:55 | 显示全部楼层
多谢,见识不少。。。
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该用户从未签到

发表于 27-10-2014 20:16:48 | 显示全部楼层
最好介绍下楼主
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该用户从未签到

发表于 30-10-2014 12:12:00 | 显示全部楼层
谢了啊! 谢谢分享!
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  • TA的每日心情
    擦汗
    13-7-2015 21:12
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 13-1-2015 22:59:31 | 显示全部楼层
    从vbdfvdcvxcvffdxvfdxvdfbgfdbgfdbgfdbgfdbgfdb
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  • TA的每日心情
    慵懒
    18-6-2015 13:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 23-1-2015 10:54:40 | 显示全部楼层
    是二维远东分析还是三维动态校核啊
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  • TA的每日心情
    开心
    8-2-2020 08:57
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 25-1-2015 18:52:16 | 显示全部楼层
    歇歇楼主,看看
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    该用户从未签到

    发表于 20-7-2016 12:08:28 | 显示全部楼层
    HONGTA 发表于 5-7-2009 21:30
    不管怎么设计二桥轮胎的磨损可定会比一桥严重? 双桥转向的好处在什么地方?

    车辆轻啊!按照国家法规货车按轴数量计算载重,这要可以多装点货,而且高速方向行驶稳定。
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  • TA的每日心情
    开心
    13-9-2017 00:00
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 13-9-2017 00:07:49 | 显示全部楼层
    专业,谢谢分享!
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