关于座椅座垫 H点位置 泡沫厚度的确定，和舒适性有关

christan11

不同的主机厂要求也不相同！不能一概而论！

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虽然不做座椅   但是还是想了解下。。

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压缩量根据人体舒适度不

gsk

个人经验：中小轿车，泡绵密度0.3，坐垫压限量40---50%,靠背30%；

雨中小屋

1、舒适性是靠人为评价的
2、用S形弱簧的肯定比钢板条的要好得多，价格会稍贵一些
3、座椅的合绵经过振动耐久试验后，下陷量应在10以内就可以
4、合绵的下陷量，可以靠合绵硬度来调整，当然，会影响舒适性及成本
5、合绵厚度应控制在不低于400
6、舒适性还有一个参考指标，静荷重曲线（这是给开发时用的，而不是设计时用的）

zqs3708

一般按照经验值   30--40mm之间   具体还得看泡沫密度，座椅要求

samsang

这方面没有理论标准和规定，只有各家长期积累下来的大量数据经验。这也是每家相关专业企业的核心技术。

xjmz

有做座椅改装的师傅吗？联系我啦。。。。QQ1119514541

zhanghaixiong00

压陷量可以根据发泡的软硬度和悬挂进行调整的，关键是如何来控制H点，你们一再的纠结于压陷量为多少，
没什么实际作用。

szlweb

一般都是有个经验值吧

jhkd1985

希望，增加座椅方面设计的板块

yilupingan

对于此压陷量，我觉得首先要搞明白确定此值的意义，即为何要确定它。
1.设计时确定发泡的厚度及压限量，以便保证假人的H点位置的准确性，当然H点有它的公差范围，一般在SD25mm的球内。
2.舒适性，设计时一般根据经验值初步确定一个值。开发过程中，控制此值，以便更好的控制人体对座靠的舒适性体验，后期一般通过人体压力分布测试来确认舒适性要求的满足与否，并据此微调整发泡或局部发泡的密度硬度。
此值的确定与其他的一样，是一个循环确认的过程，先期据经验初定，后期测量确认调整。
明确了目的，就容易确定它与什么有关系了，最关键的就是保证测量假人H点的前提下，人体的舒适性感受了。这包括了发泡的材料，密度，硬度，韧性，密度分布，其下的刚性支撑，动态感受等等等等。

hanshu

这个问题没有一个标准答案
造型与人机都得考虑

acry11195

刚接触座椅，不懂，，，

chaosir

菜鸟看法：
1、泡沫的压陷量应该是总布置设定H点时就确定的，不同车厂应该有不同的要求。
2、泡沫的材料和相关的物理参数应该是根据已有的压陷量和其他的诸如体压分布要求来定的吧。