试驾感受写真

huhuna · 发表于 13-9-2007 21:21:49

试驾感受写真：推背感极强的斯巴鲁“傲虎”
有钱人的乐趣是买车，而对爱车却没钱的人来说，更大的乐趣是找机会去试驾不同的车。
在最近试驾过的几款车中，斯巴鲁“傲虎”给我的感受比较独特、也比较复杂，因为这是一款让人很难确定身份的车：
从外观上，傲虎是一款SUV，外形沉稳大气、带有明显的斯巴鲁家族特征；从内饰上，傲虎是一款轿车；从性能上，傲虎是一款赛车。

车如其名，傲虎确实有着一副虎虎生威的“身板”，前脸的造型带有浓厚的力狮身影，不过各个环节都好像大了一号，特别加大处理的圆形雾灯，突出了车头的威猛。傲虎与力狮最明显的不同就是遍布于车身肌肉感十足的线条，配合车顶部向后延伸自然产生的尾翼，使运动气息跃然车上，让人不得不佩服斯巴鲁在运动型私家车上的制造经验。

车顶的行李架及超大开合度的风景天窗，也进一步昭示了其运动休闲的功能。天窗分为两截，当天窗全部打开时，前面一小段会翘起一定的角度，主要起到导流的作用，降低风噪。天窗的开度很大，我们特意选了一位较胖的同事站在天窗中间，前后空间仍然很大，转动身体丝毫不受影响。

走进驾驶舱，第一眼的感觉就是似曾相识。傲虎作为斯巴鲁品牌的中高端车型，座椅及内饰的做工比较考究，内饰设计与力狮基本相同，而且保持了一部分日系车的风格，这种风格在MAZDA6上也可以看到，那就是中控台采用直瀑式银色钛金属光泽设计，4个仪表板也都由银色金属包裹，具有强烈的运动感。

终于上路了。说实话，驾驶傲虎跑在拥挤的城市路面上真是痛并快乐着：痛在不能完全发挥傲虎水平对置发动机和全时四驱的强大动力，而快乐则来自于轻松的操控感觉。
但是当来到了畅通的高速公路上时，痛就不见了，可尽享驾驶快乐：把挡位换至D挡，深踩油门踏板起动加速，车速迅速提升，推背感非常强烈；我很快把车速提升到220 km/h，此时感觉油门踏板还没有完全踩到底，仍然有继续提升的趋势，推背感也在继续增加。
虽然受试驾时间所限没有尽情地练点“全活儿”，但总体感觉，此款车是本人试驾过的车型中除跑车之外加速最快的。
有兴趣的请跟贴~~

huhuna · 发表于 13-9-2007 21:24:23

爽快的感受~~在乎你的选择!!快来加入我们刺激一族吧!!
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jklil · 发表于 14-9-2007 20:06:08

斯巴鲁??没有听过呢,麻烦楼主解说一下!!:lol

huhuna · 发表于 14-9-2007 20:09:52

呵呵~~好啊!!没所谓的

huhuna · 发表于 14-9-2007 20:11:15

　　富士重工业株式会社是世界上技术领先的汽车制造厂家和有预见性的企业。成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提高。

huhuna · 发表于 14-9-2007 20:13:05

傲虎(Outback)是斯巴鲁(Sub-aru)车厂的最新旗舰车型，是继森林人(Forester)之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势，同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适、实用及优质于一体的SUV。

外形清纯内饰精细

傲虎流畅幽雅的造型，给人一种样子清纯、衣着简朴的女性形象，让人倍感清新与自然。流线型的车身及外抛的沙板带出车子的运动特质，细长的鹰眼式头灯让整个车头显得精神抖擞。整体而言，傲虎的造型没有夸张的设计，外形比例适中，虽然没有一见钟情的感觉，但它属于那种越看越喜欢的慢热型。

傲虎的内饰也令人惊喜，不论是中控台的造型、塑料的材质、类金属饰板的应用以及细节部位的组装，都十分精细，很容易看出斯巴鲁试图将傲虎朝高级车领域延伸的意图。

动力强

huhuna · 发表于 14-9-2007 20:21:00

傲虎(Outback)是斯巴鲁(Sub-aru)车厂的最新旗舰车型，是继森林人(Forester)之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势，同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适、实用及优质于一体的SUV。

外形清纯内饰精细

傲虎流畅幽雅的造型，给人一种样子清纯、衣着简朴的女性形象，让人倍感清新与自然。流线型的车身及外抛的沙板带出车子的运动特质，细长的鹰眼式头灯让整个车头显得精神抖擞。整体而言，傲虎的造型没有夸张的设计，外形比例适中，虽然没有一见钟情的感觉，但它属于那种越看越喜欢的慢热型。

傲虎的内饰也令人惊喜，不论是中控台的造型、塑料的材质、类金属饰板的应用以及细节部位的组装，都十分精细，很容易看出斯巴鲁试图将傲虎朝高级车领域延伸的意图。

动力强劲悬挂硬朗

以水平对向引擎和AWD全时四驱系统两项技术独步天下的斯巴鲁，当然会在旗舰车型傲虎上发挥得淋漓尽致。安装于傲虎身上的最大马力245匹、最高扭力30.3kgm的3.0升水平对置引擎，令车子在整个提速过程中自然而流畅，动力输出线性、性格表现相当讨人喜欢。同时，搭配注重舒适性、带手动功能的5挡自动变速器，即使驾驶者大脚油门加速，也不会有任何突兀感。而傲虎相对于其他越野车低很多的车高，配以调教硬朗的悬挂，使得傲虎的过弯极限非常高。

huhuna · 发表于 14-9-2007 20:26:16

激情驾驶，享受超凡稳定
在历经30多年反复调校的基础上，斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）对称设计理念与左右排列的动力传动系统实现完美结合，再配合以新近开发的创新悬挂系统，三者互为补充、协调运转，带来了精确的驾驭感受、良好的动力回馈和操控性，令驾驶者享受到最纯粹的驾驶乐趣与主动驾驶安全。发动机低重心的设计理念加强了AWD系统的功效，平均分配了作用于新款Impreza翼豹WRX的每一种动力，无论在何处驾驶，驾驶者总能感到车辆各系统犹如一体、和谐运转。

运用先进技术，不断满足社会需求
新款Impreza翼豹WRX享有与斯巴鲁征战WRC（世界汽车拉力锦标赛）系列赛车相同的特质和核心技术，工程师们设计该款汽车时，赋予其与赛车相同的激情、潜能与力量，而WRC赛车在艰苦崎岖比赛环境中夺冠所配备的“秘密武器”，也同样为Impreza翼豹WRX所拥有。驾驶这款Impreza翼豹WRX，不但能保证驾驶者安全，还能令驾驶者体验驾驭赛车的感觉，拥有最大的驾驶乐趣。

一贯的创新风格——为全新生活方式量身定制
追求与众不同、大胆创新是斯巴鲁品牌一贯坚持的设计理念，Impreza翼豹WRX的全新形象首创了硬朗的车身风格，体态娇美且不失狂野外形，与现代感的都市风景相称。Impreza翼豹WRX蓬勃向前的个性，无论在城市或开阔路面上疾驰，都让驾驶者感受到斯巴鲁追求纯粹驾驶乐趣的精神。

huhuna · 发表于 14-9-2007 20:27:13

非凡的驾驶体验
　　人们渴望多样化的生活方式，Forester森林人结合了良好的动力性能和运动型车身，凭借着高度超过200毫米的离地间隙，可以胜任多种路况，无论在城镇周围或崎岖的山路都能驰骋自如。左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）和水平对置发动机（SUBARU BOXER）的完美结合，实现了低重心和更好的平衡性能，Forester森林人使驾驶者体会到与车辆融为一体的驾驶感受。
赛车般的出色性能
　　经过拉力赛检验的2.5XT涡轮增压发动机因为涡轮快速的响应能力能瞬时输出最大达到169 kW (230 PS)的马力，主动气门控制系统（AVCS）保证发动机在中低转速区域源源不断的动力输出。为了更好地利用发动机动力，这款车的变速系统采用换档自然平滑的电子4前速手自一体变速器(SPORTSHIFT*E-4AT)，并同时装配车辆动态控制系统（VDC）。灵活的组合配置让驾驶者享受悠闲自在的驾驶乐趣，而路况需要时响应敏捷的加速性能也让您乐在其中。
*SPORTSHIFT 是Prodrive Ltd.的注册商标。

具有拉力赛车的动力性能
　　满足使用者更多生活方式的需要，这是Forester森林人的设计理念之一。无论你想进行美妙的户外探险或者仅仅是去当地的体育馆，2.0升双顶置凸轮轴(DOHC)水平对置发动机的平滑动力都会忠实地实现你的每个操控指令。优异的动力性能和实用的外观设计相得益彰，Forester森林人，专门为你的生活而设计。

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