汽车悬架设计

28066 · 发表于 5-8-2010 13:21:09

公式到底能不能用啊

DS6612 · 发表于 21-8-2010 22:20:53

有没有计算汽车紧急制动时,悬挂球头受力的计算公式,如能提供,非常感谢!厚礼相送.回复ZHQ5781@163.COM

QDW82 · 发表于 25-8-2010 00:04:07

真的我以前在哪里看见过的没有什么意思

秋天的雨 · 发表于 4-9-2010 21:37:18

现在大多数都采用螺旋弹簧，能不能上传点螺旋弹簧相关的东西

zajhappy · 发表于 18-9-2010 19:20:29

好资料呀，做成课件就更好了

wenyi211 · 发表于 8-10-2010 23:24:48

在书上看到过的···

nbchenyh · 发表于 10-10-2010 14:14:20

主要还是书本上的东西，希望能结合一些实际案例，并是加入楼主的经验，可能效果会更好

ll87850966 · 发表于 6-12-2010 20:41:07

6*4或其它车型的后钢板弹簧悬架好像也需要导向机构，不然侧向力乍解决，并且在商用车上导向板与板簧的间隙是 ...
ftf200405 发表于 18-10-2009 22:41

侧向力就是靠板簧和防侧滑板来承受的，纵向力需要导向机构即推力杆来承受。

jnxtyxt221 · 发表于 12-12-2010 21:05:43

有的抄也是一种幸福啊。。。。。。

风雨同行 · 发表于 13-12-2010 13:35:50

这些公式感觉有点空洞要真正设计一套悬架系统还差的远

zhuhaiyong2000 · 发表于 24-12-2010 10:59:58

回复 15# 追风的神

空气弹簧只是一个弹性元件，导向元件可以采用目前较多采用的拖曳臂或者多连杆，个人意见！

wp0903 · 发表于 20-1-2011 09:14:13

国还是照抄外国的，没有自己的创新啊，麦弗逊悬架啊。减震器都会做吧，悬架的设计与优化，怎样来实现悬架的轻量化而又提高使用性能是主要的。

伊在泰安 · 发表于 2-3-2011 17:00:46

设计的时候再看看吧

marxzhh · 发表于 6-3-2011 11:17:09

看上去很好，可是感觉和书上讲的没啥区别，也没有说什么要特别注意的东西。

pkofking · 发表于 6-3-2011 13:01:32

回复 15# 追风的神

我也是这么觉得的，跟书上的一样

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