全面解析5种常见悬挂：拖曳臂式悬挂(图)

水边秀 · 发表于 5-8-2007 14:13:49

拖曳臂式悬挂我们姑且称之为半独立悬挂，从悬挂的大分类来看，所有的悬挂可以被分成两大类，即：独立悬挂和非独立悬挂。但是在但纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊。从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。

加装了防倾杆拖曳臂式悬挂

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拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。这种悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制

中小型车大多采用拖曳臂式悬挂

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不同厂家对这种悬挂的称谓不同：如：纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等等。归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂，只是调教稍有不同。

在拖曳臂式悬挂的设计过程中，横梁在纵臂上的安装位置不同其表现出来的性能会非常的大，若横梁安装越靠近纵臂与车身的连接点（图中带三个螺栓的地方），车子的舒适性就会越好但转弯时的侧倾也会大些。若横梁的安装在越靠近纵臂接近车轮中心，舒适性能会大打折扣，表现出来的特性则是以通过性和承载性为主。也更接近整体桥的设计。国内采用拖曳臂式后悬挂的主要有：东风标致206、广州本田飞度、一汽丰田卡罗拉、上海大众桑塔纳等。

单纵臂扭杆梁式悬挂（俗称拖曳臂式悬挂）：

主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低。

主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限

适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂

happyhappy · 发表于 15-11-2007 20:18:27

对于看网页的人来说,有图更容易懂,因为外行居多.

wanghao0733 · 发表于 27-12-2007 15:38:04

还有四种常用悬挂的介绍呢?

hhhchina · 发表于 27-12-2007 16:38:14

是不是和复合式悬架差不多啊！！

中国宝马 · 发表于 15-4-2008 00:35:53

学习了，最好有箭头指示零件名称就完美了！

zml732 · 发表于 22-7-2008 10:57:29

赛欧好像不是这种吧，这种半独立悬架应用今后会多起来的，制造成本和竞争压力就会导致牺牲部分舒适性和操纵稳定性。

volvozx · 发表于 28-10-2008 17:12:04

原帖由 水边秀 于 5-8-2007 14:13 发表
拖曳臂式悬挂我们姑且称之为半独立悬挂，从悬挂的大分类来看，所有的悬挂可以被分成两大类，即：独立悬挂和非独立悬挂。但是在但纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊。从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂 ...

补充一下几个后拖曳臂悬架的车型：比亚迪F3、菲亚特派力奥

wellgain · 发表于 26-1-2009 10:53:18

这是不是传说中的板车悬架

tangzude · 发表于 14-2-2009 23:01:53

那中间连接方式为什么不和车轮处一样啊，要是车轮跳动大的话，中间连接点会不会有干涉啊？在客车上看过这样的杆，但没怎么认真看

dongj04 · 发表于 23-2-2009 18:50:17

这不是真正意义上的拖曳臂式悬架，而是属于扭转梁独立悬架。

dongj04 · 发表于 23-2-2009 18:57:03

看错了失误刚才另外个帖子把扭转梁的说成是拖曳臂了

humanjiang411 · 发表于 24-2-2009 22:31:49

还有呢？就一中吗？

starligh · 发表于 25-2-2009 20:18:26

扭转的的是拖拽中有扭转梁的一种

富康就是扭转梁随动臂。

tyhtianhong · 发表于 26-2-2009 22:43:57

这种结构的悬挂用的非常多，主要是设计简单实惠。多在紧凑型车上用。

freedom_li · 发表于 3-3-2009 13:55:32

为什么看不到？

[悬挂] 全面解析5种常见悬挂：拖曳臂式悬挂(图)

文章都带图就好了

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