丰田系列轿车起动故障3例与检修

路边

故障1突然熄火后无法起动

    一辆1998年产丰田佳美2.4L轿车，行驶里程为28万km。在高速行驶时，突然熄火后无法起动。笔者赶赴现场救援，试车发现起动机能正常运转，但发动机却无法起动。因没有故障诊断仪，只能进行基本项目的检查。考虑到电路出现故障的可能性较大，于是首先检查相关熔丝。


    检查发现点火熔丝良好，燃油泵熔丝良好。拔下EFI熔丝检查，发现已经熔断，更换后起动发动机，EFI熔丝立即再次烧断。     

    由此故障现象判断，这可能是控制单元线路故障或控制单元本身损坏。断开点火开关，拆开蓄电池负极线，从仪表板中部下面将控制单元取出。断开控制单元线束连接插头，更换EFI熔丝。接通点火开关，用万用表测量线束插头蓄电池+B、+B1端子均有电压，且EFI熔丝也未再次熔坏，因此怀疑控制单元有问题。

    打开控制单元外壳后，发现印刷电路板有一处已经变色并且起泡，其上的三极管、电容器和二极管也变黑或损裂。用万用表测量二极管、三极管和电容器，均已不能继续使用。虽然找到了损坏的元件，但是故障原因到底是什么还需要进一步检查。为什么控制单元会被烧坏呢？一般情况下，短路或发电机电压过高容易引起这种故障。对发动机控制单元相关线束进行检查，没有发现任何可疑迹象。对发电机进行检查，利用可调直流电源和试灯组成的电路对调节器进行试验，发现在电压为12.5～14.5V时，试灯亮度过大，由此可以确定调节器在高转速状态下很容易将控制单元烧毁，需要更换调节器。

    将车辆拖回厂后，按发动机控制单元已损坏电子元件的相应型号全部选择好，并采用防静电方法焊接，装复控制单元并固定至原位，同时更换调节器。试车发现故障排除。

    故障2丰田威驰起动困难

    一辆2005年产丰田威驰1.4L轿车，行驶1.8万km，冷车起动正常，但是在运行几十分钟后熄火，并且出现起动困难的现象，一般需要起动三四次才能着车。

    由于手头上并无专用故障诊断仪，于是只能从基本项目开始检查。根椐故障现象，首先怀疑燃油泵油压供应有问题，于是将油压表接上后观察。起动着车后，油压在370kPa正常，将发动机熄火后观察油压保持情况，3min内油压下降到220kPa，10min内降到几乎为零，正常情况下10min内应不低于250kPa。该车采用的是无回油燃油供应系统，一般来说这种情况是汽油泵内部调压元件的问题，于是准备拆下汽油泵检查处理。

    在拆下输油管时，发现有强烈的进气声，很明显这是由于汽油箱内真空造成的。经分析认为是燃油箱活性炭罐进气阀堵塞，引起汽油箱真空度过大，进而使供油压力受到严重影响，造成发动机熄火。于是决定起动着车后用故障诊断仪IN-TECH检查。起动后用诊断仪的元件执行功能对活性炭罐清洗电磁阀进行占空比控制，当占空比达到50%约10s左右时，发动机有轻微的发喘现象，油箱也瘪进了一大块，由此确定此故障就是由于燃油箱活性炭罐的通气孔堵塞。在行驶到一定条件后，发动机控制单元PCM控制活性炭罐电磁阀打开，利用发动机的真空吸入燃油蒸汽参与燃烧。而油箱的真空度升高后，活性炭罐的通气孔应自动打开，以补充新鲜空气进入燃油箱，使其真空度不再升高。但是此车活性炭罐通气孔堵塞而使燃油箱真空度不断升高，在发动机熄火一段时间后，再次起动时油压建立困难，从而造成难起动的故障现象。当停车时间较长后，油箱真空度已有所下降，起动油压容易建立，因此凉车起动较为容易。

跃舞

好深奥哦!

xuleiyy

路过 看了  谢谢

tout55

光看是不行的----还是实际操作积累经验！

chenmin

:victory: :victory: :victory:

重庆仔儿

正常，这是常见故障，搞维修的应该大多数人都遇到过此类故障

云游四方

故障3呢？

hnmcy

很好啊，我就喜欢这样的