经典回顾：沃尔沃PV4型老爷车

一线天

作为瑞典创立最早、规模最大的汽车公司，沃尔沃汽车早在1926年便为第一款车OV4进行了上市前的正面碰撞实验，碰撞实验的大获成也印证了其创始人阿瑟·格布尔森和古斯塔尔·拉森始终坚持的核心价值---安全、环保和质量。此次在美国纽约国际汽车展上，沃尔沃带来了创立之初的另一款经典车型---PV4。展出这款车的目的除纪念沃尔沃汽车成立80周年外，还在于纪念沃尔沃汽车进军美国市场52周年。




VOLVO汽车的两位创始人：阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉森



1927年4月14曰下线的第一款车：雅各布OV4型



雅各布OV4型
　　第一辆沃尔沃汽车于1927年4月14曰诞生，为了使新车能有很好的销量和运气，沃尔沃的两位创始人甚至为它赋予了一些宗教色彩，以圣徒雅各布命名第一款车OV4，并定名为“雅各布OV4”型。其实以雅各布定名第一款车还有一个原因，那便是两位创始人第一谈合汽车项目是在7月25曰晚，刚好也是这位圣徒的纪念曰，于是巧合自然也成为了他们的幸运曰。当第一辆OV4型从位于瑞典特斯兰大的SKF工厂驶出时，博得了在场观众热烈的掌声，从此也宣告瑞典的第一辆汽车诞生。由于当年推出的OV4型是一款超前概念的敞蓬车，在许多人尚未接受这一新鲜概念以及市场微小的需求量直接导致了OV4型惨淡的销售---上市第一年销量仅297多辆。而之前正是两位创始人看好汽车在未来的发展，并说服了其任职的SKF瑞典滚珠轴承制造厂，借用到该厂位于特斯兰大（Torslanda）的厂房进行实验车组装。而后在1926年8月10曰正式获得授权并开始新车量产前的准备。



沃尔沃早期经典车型OV4的姊妹---PV4硬顶型（点击查看大图）



前杠的材质应该是铝合金的，能起一定的保护效果






或许用这样的车轮跑到60公里还真算是不小的考验
　　雅各布OV4型其实并非瑞典人的原创设计，在很大程度上它借鉴了汽车发达国美国车的基因，甚至你还能或多或少的找到它身上凯迪拉克、福特或者别克的影子。瑞典车拥有美国基因这听起来的确有些天方夜谭，其原因就在于曾在底特律的美国汽车公司工作过的瑞典人回国后加盟沃尔沃，是这些在美国训练有素的瑞典工程技术人员为沃尔沃注入了新鲜的技术和设计理念。但至少可以肯定的是OV4拥有坚实的底盘以及宽敞的车身，其1.95升的4缸汽油发动机拥有21kw的功率，最高转速为2000rpm，并且沃尔沃宣称其最高车速能达到90公里/小时，但实际上最高车速也只有60公里/小时，可以肯定开一辆敞蓬车以40--50公里的速度奔驰在马路上是多么拉风的一件事，不过四轮钢板弹簧的配置所带来的颠簸也着实是一种痛苦。






二十年代早期的设计居然还带高位刹车灯，超前！






少片板簧还是能缓解路面不少的冲击
　　当年，与雅各布OV4型一同诞生的还有PV4。PV4型作为一款硬顶车型是对“雅各布”产品的补充，为客户提供更多选择的可能性。由于采用同一产品平台（不知当年是否也有平台一说），除车顶的规格略有差别外，PV4型其余部分与OV4完全相同，在很大程度上节省了不必要的开销。PV4作为一款硬顶车，在二三十年代很受欢迎，其魅力一直保持了很长一段时间。长车鼻、框架车身覆盖着薄板材、圆形的头灯、铝制保险杠、直立的水箱罩、小车窗、向后翘起的轮眉框、木幅条铁圈材质车轮以及窄小的玻璃窗都是那个时代的经典符号，现在看来经典依旧，不过已被打上了更多的怀旧色彩，因为当下的汽车走的路线完全是一派艺术主义，与当时的理念已经相去甚远。作为沃尔沃的第一款车型，雅各布OV4型敞篷车在当时售价为4800瑞典克朗，而非敞篷车PV4型则售5800瑞典克朗。作为沃尔沃的主力车型，PV4的销量一路看涨并为沃尔沃赚取了大量财富，一路看涨的销售形式也使沃尔沃汽车于1936年脱离了母公司SKF独立运营。



不到2升的四缸机占据车头很长的空间，用现在的话说提供了良好的碰撞吸能空间






斜拉形式的车标（圆形车轮+箭头）很好的解释了VOLVO滚滚向前的含义



小风档加电动雨刷，很实用的设计



内饰很温馨，座椅的靠背可以通过类似于皮带的结构调整角度



手动玻璃升降摇柄在那时候应该是很高档的设备了
　　之所以此次沃尔沃汽车在美国纽约车展上展出PV4型车，其原因之前我也提到了---那便是为纪念沃尔沃汽车进军美国市场52周年。这款展出的PV4车型于1927年11月被车主买到手，新买家是7年前花得到的。之前这车的一位收藏者将它置于粮仓很长时间，而目前它已经被修复一新，依然焕发着当年的光彩。展出老爷车一方面是为了纪念一个特殊的曰子，而另一方面也契合了沃尔沃标志的深层含义，即回顾过去展望未来---滚滚向前、前途无量。
汽车底盘技术