汽车用橡胶密封条

冰临城下 · 发表于 21-5-2011 18:34:40

一提到橡胶制品，我最先想到的是轮胎，但我听说轮胎报废后的处理一直是个难题，不知道橡胶的生产与报废处理有循环再利用的关系没？

cyd5262 · 发表于 25-5-2011 00:03:57

本帖最后由 cyd5262 于 25-5-2011 00:18 编辑

回复 kylhp 的帖子

方便介绍一下设计经验吗，谢谢。

cyd5262 · 发表于 25-5-2011 00:09:29

回复 gssheng 的帖子

是不是密封条生产控制不够好，或者车身钣金一致性也存在问题

星云天天 · 发表于 30-5-2011 11:08:12

现在这种密封条做的好的还真是少啊，真的挺难做的！

cavaliersun · 发表于 16-6-2011 17:24:59

需要基础知识普及，楼主能普及下这个就最好了

boldosi · 发表于 24-6-2011 15:32:22

密封条国内都有那些比较出名的厂家呢？

piaopiao520 · 发表于 6-8-2011 15:25:33

6楼的朋友干嘛这么恨死这些条子啊？

0623429 · 发表于 9-8-2011 15:21:35

热塑性弹性体是未来大势，环保节能

0623429 · 发表于 16-8-2011 09:15:24

密封条未来将是热塑性弹性体主打

ch99090089 · 发表于 23-8-2011 15:16:51

能否介绍一下如何设计呢？特别是密封条与玻璃接触面，这个力怎么去调整？系统性问题

gqz · 发表于 25-9-2011 22:08:43

回复战仕海的帖子

国产汽车的风燥太大，不能全怪密封条上面，简单举例门条密封，在开始设计整个车门系统时整个密封间隙的密封接触量都是均匀的，可是在实物出来后的钣金、铰链门锁等系统组合时就出现累积公差要么间隙大要么局部完全与数模不一样，这样密封条的效能完全被大打折扣了，所以国人们为了自主汽车努力吧！！！！

gqz · 发表于 25-9-2011 22:28:11

相对于橡胶,TPE产品有如下优点。1、使用塑料加工技术可节约成本。
2、零件尺寸及功能更一致。
3、减轻了质量。
4、打开了设计窗口。
5、材料可与塑料及合成物混合。
相对于橡胶加工工艺，主要有以下优点。1、无需硫化、无需炼胶。
2、可使用一般的塑料设备。
3、加工周期短。
4、加工窗口更宽。
5、废品可回收利用。
6、可在线着色。
7、能耗低。
但相对于橡胶， TPE 也存在如下缺点。1、高温才熔融。
2、加工前需要干燥。
3、出于经济考虑，只有大量生产才能收回新工
装设备的投资。
相对于塑料， TPE主要有以下优点。
1、提高了零件的弹性。
2、提高了弯曲疲劳性能。
3、提高了耐冲击性能。
4、新的外观和感觉。
现在TPE在汽车密封条业内为设计新零件提供了更加宽广的可能性。

ontheroad86 · 发表于 12-12-2011 18:53:58

条子的密封性以及和钣金匹配度，玻璃升降等问题！让人很头疼！

ontheroad86 · 发表于 12-12-2011 18:59:03

iamlimao 发表于 5-5-2011 16:36
门框止口边的结构对密封条的安装及整车密封性也起到很重要的作用。门框的转角位置往往是密封条最容易脱落的 ...

现在我们搞的车型就是，R角设计半径过小，钣金不带昵槽导轨，整体式的昵槽开发起来很困难换了好几个供应商都搞不定整体式的昵槽，夹紧力也是密封条的头疼问题，以及结角的外观和功能。

jh2004520 · 发表于 22-12-2011 13:54:43

本人就是其中之一，掌握基本基本知识

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