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车主省油首先从应技术入手

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该用户从未签到

发表于 5-4-2007 19:25:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

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省油首先从技术入手,不能试图采取空档滑行的办法,这不是值得推广的办法,当然并不是不能采用,当你熟练驾驶的水平达到一定程度,你会知道应该怎么做!下面以个人理解简单谈燃油消耗的问题,希望能有参考价值。

    对于一种排量的发动机来讲是否省油是相对的,首先总体上油耗低肯定是发动机效率高,其次是运行状态好。同样的车子,同样的发动机油耗与车子行驶质量有关,载重大油耗高。如果这些条件相同,那么以下因素是主要问题。轮胎气压、道路情况、频繁的起步停车、低档运行导致油耗增加。即使是顺畅运行,每一次起步、制动都是主要的燃料消耗。另外,起步的技术,控制车子的技术这些看是很不起眼的动作,对油耗的影响很大。即使是在北京这么拥堵的的路况,制动摩擦片的更换里程也应该在4万公里以上,否则你的油耗就低不了,这就反映了选择路线、变换车道、控制车辆技术水平的高低。除此以外,每个车子的经济时速也有差别,JD一个开法、FK一个开法,两者不同。用开FK的方式开JD油耗高,离合器磨损快。用开JD的方法开FK车子没劲,油耗高,维护费用高。这些听起来有些天方夜潭的道理,连老司机都嗤之以鼻。但是,如果你真正懂得现代汽车技术和原理的话,理解起来非常简单容易。

    具体到制作一辆汽车,有的厂家不论大小任何一个零件都是自己设计,比如富士重工,有的厂家没有设计能力,都是买来部件组装,比如国内一些厂家。前者发动机、控制系统、变速驱动系统都是匹配的,但价格昂贵,而后者可能标称的技术指标很高,但综合性能不高,价格便宜。明白了这个道理就不难理解,为什么有的车资料上写的好,但实际应用却不是那么回事了。还有一点就是要注意,现在的车子都是采用电子控制的,靠传感器反馈信息,电脑发出指令,任何一个环节出问题,都可能造成燃油效率下降。而有些车子对环境、气候、油料要求较高,所以必须经常保养以保持良好的状态。这些新技术的引入把传统的老司机的大部分经验抹杀了,传统的经验有的已经落伍,而现代汽车已经进入智能时代,没有技术的维修工只能修理一些简单的故障,甚至把车越修越糟,这已经不是新鲜的事了。据我所知,即使是在一些特约服务站,大部分维修人员仍然是“二把刀”。所以,要真正用好车,要懂得最基本的规则,不要没病也投医,更不要有病乱投医。按照厂家规定的保养、要求去做,再加上良好的技术和习惯,这是减少燃油消耗的基础和保障。更高的标准需要更高的要求,但是有些很简单的要求和习惯,大家都违背了,这方面付出的代价很大。实际上,很多车主非常关心油耗,总想不遗余力的省油,但是方法不对,比如试图以空当滑行省油的做法最好想都不要想,更不能去做。你把握不好,一次意外的代价足以让你终生遗憾。如果你是富康车主,那末你是幸运的,只要按照我叙述的去领会,去做你会发现,富康真的太省油了。以前不只一次谈过这个问题,富康车很省油,而且是在正常驾驶的时候。

    FK1.6的车高速120公里以内油耗4.8—6升,160公里时在7.5升以内。城市油耗,夏季空调下9升,秋冬季7.5升以内,我的车目前油耗100块钱油加油间隔在450公里,显然油耗很低。全年平均下来大约在8.2个,10万公里计算误差不大于0.2个。省油的秘诀是3000转以上换挡,换挡转速落差在500转以内。合理选择道路及行车间隙,顺势而行,减少不必要的起步停车、刹车的次数。定时保养,尤其是各种传感器。不加任何添加剂,标准轮胎气压,93号汽油。机油更换里程7000,长城SJ。汽滤更换里程3万,空滤更换里程2万。火花塞更换里程5万,双极BOSCH。正时齿带更换里程6万,原厂。前制动摩擦片更换里程5万以上,原厂。制动盘20万以上。后轧瓦20万以上。轮胎每6万更换。电瓶3--4年
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该用户从未签到

发表于 7-4-2007 15:53:51 | 显示全部楼层
头像不错:lol


该用户从未签到

发表于 10-4-2007 12:47:17 | 显示全部楼层
顶一个,靠实践来检验


该用户从未签到

发表于 14-10-2007 20:13:19 | 显示全部楼层

ddddddddddddd

ddddddddddddd


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发表于 17-10-2007 17:14:57 | 显示全部楼层

我也顶

虚心学习


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发表于 17-10-2007 17:29:01 | 显示全部楼层
顶起来!

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