期待自主企业的管理信息化之路

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当前,我国自主汽车企业正在迅猛的追赶,同时国际化大企业也正在纷纷加大对中国的投资,众所周知,汽车工业是一个复杂的工业体系,目前我们自主企业最公认的差距就是车型的设计开发,抛开其它诸如行业本身差距的因素,例如,零部件工业体系,零部件的研发水平,整车制造平台等等,我们大步伐的推进汽车的自主研发,无可厚非,这是理所当然的事情,也符合汽车工业本身的发展思路,技术先行,技术是第一位的,笔者这里想要说一下我国汽车工业的整体管理水平,特别是信息化实施水平.

到目前为止,国际上汽车巨头均以几乎全部登陆中国,他们带来不仅仅是我们需要学习的汽车各方面的技术,同时各大企业进驻中国本土化制造的同时,无疑也带来了一些先进化的管理理念,最具代表性大致可以分为三例,一是福特式的批量生产方式,第二种就是以曰本丰田为代表的准时化小批量生产方式,第三种就是就是综合前两种适时的进行调整的生产方式.毫无疑问,当前丰田的准时化生产方式占尽了先机.

通过丰田早期的掘起之路,我们可以看出正是由于丰田的发明的准时化生产方式的管理思路才使他们迅速成长,并且一举赶上美国,综观国内的自主企业,到目前为止,尚未形成一套完成的管理体系,各个合资企业带来的不同的管理模式,让我们乱花暂入迷人眼,盲目的适从于跨国企业的管理模式,相信各个汽车行业的管理界的同行都深有感触,跨国汽车巨头来中国并不是简简单单的生产他们所带来的产品,要想获得成功,必然会非常强势的推行他们的管理思路,从人事到生产到供应链再到销售模式等等,甚至是我们一直想期待的合作研发,这些各个方面的管理都会非常严格的执行他们的生产发展思路和模式,那么这其中最直观也是我们最能够深切体会的就是信息化管理模式,他们要想成功的登陆中国这一庞大的竞争曰趋激烈的汽车市场,必然会从销售,技术,生产,成本等各个方面展开竞争,那么这无疑也给我们带来了先进的信息化管理理念.

当前,综观国内的汽车企业的信息化实施,我们不难看出,真正在实施推行的正是各大合资汽车企业,而且几乎全部由合资的外方在主导推进,一个大的趋势无疑是向丰田的精益化生产方式靠拢,我们知道精益化生产方式是当今制造业普遍在推行的一种管理模式,它的主要优点集中在以顾客为导向,进而反向的推行到计划,物流,原材料供给体系,生产控制,品质管理等各个层面的安排实施,大大的提高产品的品质,减少单个产品的制造成本,缩短顾客交货期,满足顾客多样化个性化的需求等等,甚至在技术开发上,由于以顾客为导向,同时也缩短产品的开发生产周期,以适应多样化的顾客需求,真正超越顾客期望,这些都是为了提高企业的综合核心竞争力,占领市场先机,取得长足的发展.

那么面对越来越热闹的中国汽车市场,我们的自主企业该如何在这方面不至于落后,我们该如何走出一条自己的道路,笔者认为首先一个是观念的问题,认识到汽车工业的规律,认识我们当前自身的水平,自身的问题和优势.当前自主企业正处于追赶的阶段,积极实行自主研发,提高车型开发设计,核心零部件的研究开发水平固然是迫在眉睫的事情,这也符合汽车工业的规律,从企业宏观的角度讲,培养一大批自己的零部件本土企业,完善供应链体系,这也是我们要积极实施的.

结合当前的现实状况,我们本土企业只有完善了以上这些技术因素之外,当然技术追赶是一个非常漫长的过程,万一可急功近利,只有这些得以基本完善之后,我想我们的本土企业才会真正从管理的角度从思考我们汽车发展之路,这正是笔者所不愿意看到的现象,跨国企业在自己技术已经足够成熟的阶段,积极推进汽车生产管理系统化信息化工作,应用于开发,销售,生产,物流,供应链等各个领域,在这一方面意欲再次抢得先机.相信大家都能认同,汽车工业的发展主要体现于两个方面一个是先进的技术,另一个就是一流的管理体系,尽管汽车工业是一个资本,技术,人才密集化的工业体系,归根到底考量的还是技术和管理,我想我们的民族汽车工业必须从这两个方面都需要重视,两条腿都需要追赶,所以特别期待自主企业的管理信息化.

那么我们认同了汽车工业管理信息化的重要性,我们该如何从哪些层面来实施呢,其次我们要意识到当前汽车工业生产管理的趋势,刚才已经讲到了三种具有代表的基本管理理念,而且这些管理理念已经在本土化都已具体实施过,有其范例和标本,我们到底该如何去探询一条适应自己的本土化之路呢,结合当前的国情,笔者认为我们应该走与精益化相结合的思路,积极的适应当前的汽车消费观念,不断的满足顾客多样化个性化需求,超越顾客的期望,从设计开发源头做起,结合自己企业的现状,开始布局自己的生产管理模式,以实现效率管理的最优化.

第三个方面就单个不同企业而言,我们该如何展开自己的生产管理信息化呢,当然这是一个系统性的工程,确定了自己的生产管理思路之后,就应该积极从销售系统布局开始,进而通过销售系统将顾客的一系列信息进行反馈,当然这里面的一系统信息一般包含基本的订单接受,顾客意见反馈,市场变化等等因素,有了这些我们将其分为两个方面订单部分我们反馈给工厂本部,安排生产,及时的按顾客的期望提交产品给顾客.另一个方面关于顾客的意见投诉和市场变化等因素及时反馈给研发部门供其作出改良产品和研发新产品的参考,即时的适应市场.

那么在第一个方面,我们通过销售系统有了顾客的订单,我们该如何展开进行生产呢,这里面是一个系统的过程,我们要以宏观的角度来观察整个市场的订单需求,通过预测和真实需求相结合进而合理的安排生产,通过排产生产计划,到零部件采购,物流领域等等,笔者将利用其它文章形式再具体就这方面同大家进行探讨,关于第二个方面同样也是一个复杂的过程,总之,最后我们必须牢牢的把握以顾客为导向的这根主线.通过精益化的优点将汽车开发过程,整车生产过程,零部件物流过程,整车交货过程等等贯穿起来.

有了这些基本的思路,我们就可以适时的实施汽车生产管理信息化项目了,不过这里面的细节需要考虑的很多,他是一个系统性的工程,绝非一曰之功,一戳而就的.我想只要我们企业意识到这个问题,这个发展趋势,进而重视起来,汽车生产管理信息化是完全可以走在前列的.

非常值得高兴的是,目前象上海通用就已经很早意识到这一发展趋势,在信息化之路上已经走在前列,积极的展开信息化工作,布局自己的管理理念,积极的实施,缩减单车制造成本等各个方面,提高竞争力,同时另一个好消息就是前不久南汽集团正通过与NEC系统部连手打造全新信息管理系统,期待着越来越多的自主企业也能加入到这个行列,积极的从管理信息的角度提高企业的核心竞争力,从各个层面赶超先进发达国家汽车工业水平.
汽车设计作品

PAJEROV77

我觉得目前大部分的企业引进信息化管理存在一定的盲目性：
1、首先，不明白信息化能为企业带来什么，只是觉得别的企业上信息化，自己也得上；
2、在引进过程中，没有结合企业的实际工作流程、处理事务的方法，结果引进的信息化无法指挥事务的管理，人们仍然延用原来的处理方法；
3、求大求全，应在某个部门或某项作业中，先进行试点，再总结试点的效果，才考虑后续的引进问题，避免一开始就大投入，造成资金上的浪费。