降价并未带动销量，汽车厂商意欲何为？

四轮车

今年持续以来的降价热潮对于消费者来说，早已耳熟能详。动作如此之大，辐射如此之广，程度如此之深，想是年初时期大家都始料未及的。眼看已经打了两个月的“价格战”，汽车厂商好似乐此不疲，波动面越来越广了。按理说，如此之大的降价风暴，理所当然的就应该能带来销量的大幅上涨，可叹的是，与去年同期同比30%的涨幅相比，今年的开局有太多的不顺和艰难。
　　今年初的降价风暴之所以称其为“风暴”，原因很简单——没有以往的那种遮遮掩掩了，汽车厂商更像是拨光了最后的一丝羞涩，赤裸裸地“裸舞”。“裸舞”向来应该具备吸引眼球之功效呀，可是“愚蠢”的消费者就是变得任性起来，就是把目光瞅不到你这儿。你难道没看到东南汽车打响第一枪后，上海通用、南北大众、东风曰产、北京现代，销量前10名的主流轿车价格都悉数下调了吗？而且围绕价格战的血腥味道也越来越浓。欣哉？悲焉？
    于是，有人指出，多年来的汽车降价一文不值。但是笔者并不苟同。虽然多年来的汽车降价并没有建立在“提升价值”的基础上，即便如此，降价还是或多或少为消费者带来了一定的实惠。把以前不该有的或可有可无的配置减掉，把一些不重要的进口零部件换成国产的，其实也是汽车厂商自我救赎的可取方式。因为从前的汽车厂商抱的是能多捞一把是一把，甚至企图谋取暴利（如当年的奥克斯），可如今至少心态是变了，至少在动作上也有所体现和改观了。如果从这种角度出发，我们很难否认这不是一件好事。
　　降价降得如此赤裸，为何带动不了销量呢？说来说去还是一个“信用度”的问题，这是对广大汽车厂商而言。你今天降明天又摆出一幅还要降的架势，谁敢再买你的车？如北京现代雅绅特在上市之初，厂家方面就表态一年内价格不会松动，可是结果如何？而且现在的雅绅特还有越降越降出了味道的势头。此其一也。其二，消费者“心态”的成熟。在汽车保有量曰渐上涨的今天，汽车早已不是人们心目中那样一种神圣的精灵，人们以“拥有它”而自豪的心态早已恢复平静。这样就好，心态能平静如水，不再盲目攀比、迫不及待，那么就等着你们汽车厂商降吧！因为消费者的理性告诉他们，“该出手时才出手”。
    这些，汽车厂商不会不懂的道理还是无法阻止它们继续前行的脚步——降、降、降。既然降价并不能刺激消费，那么广大汽车厂商为何还是如此固执？想来想去，无非是以降价促销，一来提升品牌形象和占有率，二来以规模生产制胜。有“争斗”，自然也会产生胜负，无论谁是最后的赢家，毕竟都会疲惫。相信“何必当初”的声音终成为最后绝大多数的哀叹。
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