技术的浅薄化—技术人员的尴尬

路边 · 发表于 31-3-2007 21:48:01

技术的浅薄化—技术人员的尴尬
其实，应该说，在许多场合下，一些表面化的东西，常常隐藏大量实质性的东西。一些不断翻新的表面上的运作，并不能增加多少实质内容。相反却徒增实质运作者的精力，让他们不堪重负。
我们都知道，技术工人进行产品的制作的时候，其技术依据毫无疑义是二维的图纸。一个成熟的图纸，可以把100％的技术信息全部全部反映出来。相反，三维图象，却不能够。
现在问题出现了，既然如此，为什么还会有：重视三维造型，轻视二维绘图的现象呢。哈哈，这就是非技术人员的大量的介入造成的。主要是外行领导的介入。
为了向领导清楚介绍具体技术加工的过程，让领导更好的介入具体的技术管理的工作（许多外行的领导以此为荣），就不得不在二维的基础上，再来一个三维图纸。这是其一。
第二，许多情况下，为了赢得客户，也需要进行这样的工作。一张三维图纸，可以让对方的决策者，在你身上找到他对技术了如指掌的感觉。这样，客户就跑不了。哈哈。。。
第三，行了，已经够多的了。。。。
技术人员一边用三维图纸向人家清楚地（其实依然肤浅，只是形象罢了）表达技术的含义，一边在心理暗暗叫苦。为了做这些没有意义的事情，技术人员不得不作至少两倍以上的工作。
不仅如此，一个外行。对技术工作越是了解（无论怎样，也不能了解到实质上），越是更进一步干涉技术人员的工作。严重降低技术工作的效率。
中低层技术人员的性格，大家一定多少了解一点。他们常常欲言又止，转弯抹角等等。就是在这样的环境下形成的
汽车底盘技术

didick · 发表于 11-4-2007 21:43:20

理解有点狭隘，希望你是一个出色的工程师而不仅仅是个画图员。
三维数模和二维图纸同样重要，二维图纸你的解释，理解已经很详细了，但是不会达到你所谓的100%的反应，除非你是100%的机加工件。
介绍一下三维吧，
三维数模不是用来做报告的，尽管有时候我们有这个需要，但是对于前期发动机的概念设计（尤其是整车Packaging的布置，没有任何二维图纸会把所有的边边脚脚，所有的截面尺寸都体现出来的。），ＣＡＥ的模拟分析，供应商的开模等等，都需要三维数模。当然除非你不做这些工作。

shajie007 · 发表于 24-9-2007 17:44:44

真的是这样吗？怀疑！

veronicahan · 发表于 26-9-2007 08:46:32

我也觉得三维数据比较重要

kaka-85 · 发表于 4-11-2007 13:54:42

可能你没用过三维造型软件吧

sunlei4321 · 发表于 8-11-2007 14:40:57

同意4楼的说法
做各种分析的话需要三为模型

encourage · 发表于 10-11-2007 18:37:38

现在用的三维软件不是能自动生成工程图吗?

zhudingquan · 发表于 5-10-2008 11:04:48

分析很到位,支持

奔奔马也 · 发表于 9-10-2008 20:29:15

情况就是这么个情况

snss54 · 发表于 10-10-2008 21:01:26

现在的cae和cam都需要三维模型的
所以三维模型是十分重要的
而且三维模型都可以直接导成二维图的

xgsh · 发表于 13-10-2008 15:50:04

感觉楼主的观点有点儿狭隘！请问楼主是否会用三维？

aksl · 发表于 13-10-2008 20:27:30

在汽车行业中,三维模型的重要性不言而喻,不论布置校核分析等等,离不开.汽车开发周期的缩短来自于这些软件的支持,LZ理解的知识部分机加件,但汽车中很多模具件必须靠数模来完成分析..

starligh · 发表于 18-10-2008 09:57:53

三维更加直观，因为你生产的是产品，是需要顾客认可的，不然生产出来的东西，顾客不认可就浪费公司资源了

不能指望，顾客的水平程度和你一样高,当时也不要把顾客当成SB

chentiel · 发表于 22-10-2008 23:04:43

同志，三维图不是3D。

wangjing_wq · 发表于 28-10-2008 22:09:09

三维已超出了图纸的概念
3D设计可以缩短设计周期，支持虚拟设计，减少开发成本，并不简单是为了直观
有一点是必须提出的，3D转2D并不可能由机器完全自动转，通常3D软件投影的2D图纸，还需要进行尺寸标注、公差设计、技术要求等才能指导生产

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