不是神话 耗时一年打造怪兽级吉利美曰

断肠人

一辆相当便宜的车将怎么创造神话故事呢？慢慢看吧。这是改之后的小怪物样貌：165匹/7800转马力、16.5kgm/5600转扭力。



以下，就是这部差不多经历了一年时间，从找零件，计划改装，动工，改良，再动工，再改良，再动工，再改良的全部过程。从计划开始，就决定了向难度挑战，装上4AGE的高性能引擎，在去年，就从香港挑选了一台后期的4AGE 20V引擎。

　

引擎运到后，就开始了漫长的前期改装与资料搜习等等的工作。首先，为了令车身钢性能够承受引擎的马力输出，要大幅度的加固增强。在适当的受力位置加上了近千个焊点。


　
密密麻麻的焊点，还在一些位置加焊上横梁加固。


　
全车加焊完毕，进入第 2 阶段的加固工程。




在车架中注入JUN 出品的赛车专用发泡胶，这种发泡胶重量极轻，可是乾固后极之坚硬，可以大幅度地加强车身的刚性，最重要还是因为要符合赛车的条例，已经加入了阻燃剂，增强了防火的能力，比一般的发泡胶全得多。

　
车架的改装初步完成了， 接下来轮到刹车系统的改装了。要一台车能够跑得快，就得先让车子有能力更快的停下来，吉利原本的刹车系统连不改装都不够用，更何况经过那么大幅度的改装呢，于是，先换上一个蓝鸟车系的大力鼓，再把吉利原来的三路煞车油喉 (吉利原装是两个后轮共用一路油喉的) 换上四轮独立的四路油喉。


接下来就换上夹层通风煞车碟和四活塞的BREMBO鲍鱼。

　　
装上了，装上了。


划了坑的煞车碟可以帮助排出磨出来的煞车粉，不过煞车皮的消耗会比较快。

　　
后轮也由鼓式煞车改装为碟式煞车。

　　
煞车系统改装完成了，接下来又轮到马步稳健性的问题了。由于吉利美曰在世界车坛上已经是过气了的车款，要找适合的高性能配件相当困难，几经辛苦终于订到了 KONI 的可调硬度的避震器。


轮胎方面，为了配合车身大小与整体性能的情况下，选用了15X6.5JJ 的轮圈与195/50/15 的石桥POTENZA GIII 轮胎。


石桥的 POTENZA GIII 轮胎性能相当不错，只是耐用性差一点。


终于轮到装上引擎了，碰到的困难多不胜数。

babylemon828

厉害!!!!!:handshake