清华大学汽车工程系

路边

清华大学汽车工程系汽车信息


【概况】
清华大学汽车工程专业（现名为车辆工程专业）始于1932年在清华大学工学院机械工程学系设立的飞机及汽车工程组，至今已有70多年历史。1980年7月3曰成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业归属于汽车工程系，至此汽车工程学科的人才培养、科学研究、实验室建设等进入新阶段。1981年，清华大学汽车工程学科被国务院首批批准建立汽车（现为车辆工程）博士学科点和汽车、内燃机硕士点。
1988年4月成立汽车研究所，由中国汽车工业总公司（后为机械工业部汽车工业司）与清华大学联合建立。由国家计委和国家教委批准建立依托于清华大学的汽车安全与节能国家重点实验室1989年开始建设，1995年通过国家验收，成为我国汽车工程领域第一个国家重点实验室。此外，以汽车工程系为主要依托的研究开发和培训机构还有：清华大学汽车工程研究中心、德尔福清华汽车系统研究所、汽车碰撞安全与电子控制联合实验室、清华汽车工程开发研究院等。
【专业设置与人才培养】
汽车工程系现设有一个本科生专业车辆工程专业，两个硕士及博士研究生专业车辆工程专业和动力机械及工程专业，具有相应的工学学士、硕士和博士学位授予权，并设有博士后科研工作流动站。车辆工程、动力机械及工程等两个专业形成汽车理论与设计、汽车造型与车身设计、汽车发动机等三个专业方向，分别是车辆工程学科与机械工程学科、工业艺术设计学科及动力工程学科之间的交叉学科方向，同时还与材料工程、电子工程及控制工程等学科互相交叉。
1993年，将原设的汽车和内燃机两个本科专业合并成一个汽车工程专业，1999年又将汽车工程专业更名为车辆工程专业。从1996年起，汽车工程系开始实行本科生与硕士研究生培养过程统筹安排、优化衔接的六年制教学计划。
汽车工程系还与部分大中型企业联合建立工程硕士研究生培养工作站，每年举办多个面向汽车工业企业、科研机构、政府管理机关和高等院校的高级研讨班。2003年汽车工程系在校研究生272人，本科生371人。与德国Aachen工大联合培养研究生，2003年派出10人赴德国留学。
【师资队伍及设施】
汽车工程系现有在职教师和职工71人，其中教授12人、副高职称人员27人、讲师20人，中青年教师中有26位博士。此外，还有返聘工作的退休教师28人，其中教授20人、副教授6人、工程师2人。现有来自国内外的高级访问学者10余人、在站博士后科研人员33人。
在近期进行汽车工程学科规划的过程中，汽车工程系在相对稳定的、重要的优势学术方向上，建立若干个教师“学术梯队”，作为系内学科建设、师资队伍建设、科研基地建设和科学研究的基层学术单元，以保证学科建设和学术研究的持续稳定发展。
汽车工程系教学、科研和办公设施占地约14000m2，建筑面积7340m2，其中实验室面积5760m2。现有固定资产原值约6000多万元，其中设备资产原值约5000多万元，汽车结构教室的汽车、发动机和零部件教学样品总价值约640万元。
【科研与学术发展】
清华大学汽车工程学科建设的总目标为：以汽车动力学、汽车动力系统及先进汽车设计为主要学科方向，全面加强学术建设、基地建设和师资建设，提高教学与科研学术水平，在高级专门人才培养和科研两方面为尽快提高我国汽车产品的自主设计开发能力提供强有力的支持，在更高的水平上保持国内同类学科中的领先地位，在一些重要方面达到国际先进水平，并以汽车工程学科为主导，发展清华大学的先进汽车设计技术、应用技术与制造技术学科群，不断提高清华在汽车工业界、科技界和政府部门的影响，并开展汽车宏观政策及法规标准方面研究。2003年，汽车工程系共承担科研项目116项，经费总额2809.37万元。其中，新增61项，延续项目46项。包括国家“863”计划9项；国家“973”计划2项；国家“十五”科技攻关2项；国家基金6项；省市部委项目5项；国际合作项目5项；军工项目9项；横向合作68项；校内基金6项；其它项目4项。
汽车工程学科建设的具体任务与措施：①继续发展汽车理论与设计、汽车发动机专业方向的优势，重点支持学术水平、师资力量和基地条件可同步、持续发展的学术方向，几年内在汽车动力学、汽车主动安全性与被动安全性、汽车发动机节能与排放控制技术、电动车与混合动力汽车等主要学术方向上具备突出的科研和学术实力；②加速建设汽车造型与车身设计专业方向，完善学科体系，与美术学院工业设计系结合，建设高水平的汽车设计学科，培养我国急需的汽车设计开发高级人才，争取在汽车造型、车型和车身设计的一些主要方面尽快达到国内领先水平，向国际先进水平迈进；③以高效低污染型汽车、电动及混合动力汽车、智能汽车与智能交通系统等新一代先进汽车关键技术研究为龙头，以汽车工程学科为主导，集结重要相关学科，建设面向汽车工业科技的工程学科群；④重视开展汽车科技和工业发展战略研究，为汽车工业界、科技界和政府部门提供广泛、有效的咨询服务；⑤扩大与国内外一流的汽车工业企业、科研机构和大学的科技、教育交流与合作

车轮美图——设计参考
汽车设计

liuyiqiang

我请问各位师长们：“汽车最重要的部分在哪里？汽车电路学习的最快的方法是什么？现在最赚钱的是哪一部分，请原谅一个初学者的冒昧之问。

法拉利

了解了解！

chenqp81

其实汽车哪一部分都重要，汽车分的几个大块，我认为发动机设计、电器、结构设计、部件设计都是很好的，我建议初学者先把理论和构造学扎实，进一步学习就进入角色的快了:) 本人拙见，不好意思。呵呵

bainian

请问哪位大虾有汽车制动阀及相关阀类标准，
如有请发方fangjianjian@sina.com.
谢谢！

清木水星

我只是路过而已的.

二胡

ddddddddddddddddddddddddddddddddd

shajie007

中国最好的汽车专业学校

mengxiang

中国最好的？不见得

xiaoxfhn

湖南大学车辆工程专业怎样?

alexandra

吉林大学的汽车 才是实力强的

中国所有的汽车院士 全在那里


清华 安全方向好

19482924

太向往这个学校的专业了

jackey358612

湖大也有汽车院士哦！

gh创作

清华的汽车楼我见过，外表很破（清华很多楼都很破旧，但走进一看，上面基本上都会贴上**国家重点实验室），但是里面不知道怎么样，应该东西不少，呵呵。

hly3401

原帖由 alexandra 于 29-10-2007 23:31 发表
吉林大学的汽车 才是实力强的

中国所有的汽车院士 全在那里


清华 安全方向好

我顶啊！  有一个工程院院士还有一个长江学者。
吉大有国家重点实验室动态模拟什么来着，记不太清楚了。
吉大的工程背景好啊！

[ 本帖最后由 hly3401 于 21-4-2008 09:17 编辑 ]