武汉理工大学汽车工程学院

路边

武汉理工大学汽车工程学院汽车信息


【概况】
武汉理工大学是经国务院批准，于2000年5月由原武汉工业大学、武汉汽车工业大学、武汉交通科技大学合并组建而成的教育部直属高校，是进入国家“211工程”建设行列的全国重点大学之一。
学校占地面积200万m2，另一个133万m2的现代化新校区正在建设中。在职教职工5700人，其中专职教师2500人。
学校拥有工学、理学、文学、管理学、经济学、法学、哲学及教育学八大学科门类。有本科专业75个，硕士授权点79个，一级学科博士点6个，博士授权点51个，博士后科研流动站7个。有国家级重点学科3个，省部级重点学科21个，国家重点实验室和国家重点工业性试验基地2个，省部级重点实验室和工程研究中心10个。
2003年度，本科生招生407人、研究生83人。
【学科建设】
汽车工程学院的学科由车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程三个学科构成，均有硕士学位授予权和博士学位授予权；同时设有车辆工程、热能与动力工程、交通运输及汽车服务工程4个本科专业；下设汽车工程系、车用动力系、汽车运用工程系、汽车综合实验中心、汽车改装厂及挂靠的汽车研究所和电动汽车研究院。现有教师99人（其中教授12人、副教授24人、讲师17人），本科生1382人，研究生176人。共有13个具有特色优势的科研方向，正在形成年龄和知识结构趋于合理的学术梯队。
汽车综合实验中心占地4600m2，有实验设备435台（套）。其中自制、自建的汽车道路模拟振动台、制动器性能试验台、自动变速器试验台、侧翻试验台、变速器传动效率试验台、摩托车离合器试验台、等幅疲劳试验台及汽车安全检测线等设备用于教学、科研之中。
2003年，汽车工程学院学科点申报工作取得重大进展，动力机械及工程二级学科博士点、机械工程一级学科博士授权点及机械工程博士后流动站申报成功。车辆工程学科点重新获得湖北省重点学科，在机械工程一级学科内申报自主设置“汽车运用工程”学科专业，已获国务院学位委员会批准。
实质性推进“新能源电动汽车关键技术”项目的建设，重点建设“燃料电池发动机模拟台架系统”、“控制器测试开发系统”和“汽车转鼓试验台”3个平台，完成第一阶段的建设目标。同时新增博士点建设项目开始实施。
【教学工作】
学院以本科教学工作评估为契机，推进教学工作的规范化，以评促改，构建汽车学院的教学体系结构。组织并完成本科教学工作复评和第二次评估，针对发现的问题，制定整改措施。
以提高教学质量为目标，重视课程建设，3门课程获校级优质课程。开展教学研究活动，6个教学研究项目获学校和湖北省的立项，9人次申报大学生创新计划项目，2人参加学校多媒体教学竞赛。
加强教学条件和教学手段的建设，完成2个多媒体教室的建设，有效推动教学方式改革。购置一批教学实验设备，改善了实验教学条件。
成立学院研究生工作办公室，加强研究生教学管理。研究生规模扩大，2003年入学硕士研究生76人、博士研究生7人，研究生总数达到176人。同时，开始接收外国留学生。在扩大规模的同时，重视研究生培养质量，严格研究生导师的管理和考核，探索研究生培养的新模式，开展研究生校外实习基地的尝试。
【科研工作】
注重研究方向的集成和研究队伍的组织，形成以电动汽车为龙头的学科群体与方向，在电动汽车技术、汽车排放控制技术和车辆测试技术等方面确立国内领先的地位。2003年度，完成科研经费582万元。承担4项国家“863计划”项目以及“东风燃料电池电动车”重大项目，申报专利12项，获得部级科技进步三等奖2项。
重视科研基地的建设，新增3个科研基地，成立“武汉理工大学燃料电池及氢能源研究发展中心”。
【交流与合作】
学校先后与德国、英国、曰本、法国、美国、荷兰、俄罗斯、澳大利亚、意大利等国及我国台湾省的100多所大学和科研机构建立联系及广泛的学术交流和科研合作关系。聘请一批国外知名学者担任客座或名誉教授，每年派出专家、学者与科研人员出国留学、访问和参加国际学术会议，邀请外国专家、学者来校访问、讲学。
积极开展学科交流与合作，2003年度组织9次学术报告，其中邀请国外专家进行专题报告会3次，主办1次国际汽车论坛和1次区域性汽车论坛，鼓励汽车学院教师在国家级和省级学术组织中任职，并参与各类学术交流活动。

方向盘图组——设计参考
汽车生产工艺

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我是啊``

还有吗?

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我也是。。顶一个