平面研磨切削气缸盖

liu

平面研磨切削气缸盖汽车生产工艺
如果把引擎的气缸盖和汽缸体分离，实行维修的工作时，最重要的就是气缸盖平面的弯度，什么是缸盖平面的弯曲呢？因为引擎过热或水箱液的老化不良，都会造成缸盖的扭曲变形及锈蚀，平面的不平整将造成气缸床漏气、漏水，因而引擎性能大幅的下降。而维修车间一般气缸盖整平的工作为?削 ”，其切削范围如果在 5 至 10 条内就能达到整平的目的，如果需要藉此来改变压缩比的话，就有可能会达到 0.8mm 至 1.5mm ( 80条至150条 ) 之多。以往在不花费大笔金钱的原则下，能最有效且快速提升马力、扭力输出的改装就非它莫属。

　　进排气抛光

　　自然吸气引擎是靠活塞下行的真空吸力，促使空气进入气缸内燃烧，此被动的吸气效能远不如增压系统来有效率；为了增加进气率，理论上就是使进排气的通道上，愈大、愈光滑为佳，但理论如此。市售引擎大量生产，成本的控制为第一要素，故生产时绝不可能很讲究，难免有些表面的不光滑或孔室歪斜、大小不均等情况出现。为了处理这些问题，就需要使用各种研磨器材将进排气道重新加工处理，去除表面的粗糙，进而实施镜面处理。如此一来空气所受阻力减至最低，进排效率才能大幅改善。

　　高角度凸轮轴.Hi-Cam

　　凸轮轴的功能在于开启气缸盖上的气门，凸轮的角度愈大、扬程愈高，则进气效能愈佳；因为角度大、气门开启的时间长，扬程高、则气门开启的行程多，所以空气进入缸内量才能增加，愈多量的空气进入缸内压缩，爆炸所产生的动力便能大幅的增加。更换大角度凸轮轴，最常见的问题就是怠速的不稳定及低转速无力，毕竟凸轮轴角度的变化纯粹属于机械之作用原理，有利必有弊，标轮 Cam 的怠速稳定、省油，扭力在低转速及早出现；Hi Cam 则高速动力充沛，转速范围延后以利加速。为了兼顾低速省油性及高速马力展现，Honda 则发展 VTEC 系统，让气门正时及扬程变化，可谓是科技上的一大创举。

会聚技术:汽车自主创新的唯一战略选择
汽车测试技术

zhenfan

行家！！一看就知道

wangjh8305

太简单了，:)