中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

楼主: liu

汽车生产流程图(图)

  [复制链接]


该用户从未签到

发表于 24-6-2012 01:44:46 | 显示全部楼层
不错 不错  学习学习 顶
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 26-8-2012 22:32:37 | 显示全部楼层
这个工艺布局不错!
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 9-7-2012 21:39:41 | 显示全部楼层
图太小了呀!
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 14-7-2012 12:48:28 | 显示全部楼层
总装的学问还是很大的,好好学习啊。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 14-7-2012 15:17:35 | 显示全部楼层
qianyu 发表于 12-1-2009 10:07
汗,好多企业都是有保密原则的,要参观必须提前预约吧。
不然除非你能有其它办法混进去。
反正我的经历 ...

嗯,是这样的,去哈轻看看吧
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 18-7-2012 13:45:03 | 显示全部楼层
很详细的解释哦
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 3-8-2012 19:17:17 | 显示全部楼层
值得学习一下呀
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 6-8-2012 14:17:20 | 显示全部楼层
只是大概的流程,不是很详细。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 6-8-2012 20:11:25 | 显示全部楼层
回复挣积分了,没怎么仔细看
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 7-8-2012 18:27:40 | 显示全部楼层
下下来看看。。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 10-8-2012 02:06:32 | 显示全部楼层
6楼说的很专业。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 15-8-2012 23:28:57 | 显示全部楼层
还是英文版的?
回复 支持 反对

使用道具 举报


  • TA的每日心情
    擦汗
    29-8-2017 20:23
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 17-8-2012 23:33:50 | 显示全部楼层
    焊接: 四门两盖加车身,车身由分焊线左右侧围、发动机舱、前后地板等,再由主焊线进行总拼;
    涂装: 前处理(脱脂、磷化)、电泳、中涂(打磨、除尘)、面漆 、清漆   
    总装:内饰线,机械线,地面线,仪表台分装、油箱、发动机分装、前悬架、后桥分装、车轮分装、四门分装(要看工艺要求)
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 18-8-2012 19:30:57 | 显示全部楼层
    我看了一下,似乎都大同小异。。。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    
  • TA的每日心情
    奋斗
    6-1-2018 13:17
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 24-8-2012 14:27:51 | 显示全部楼层
    本帖最后由 chenlin00394 于 24-8-2012 15:27 编辑

    此图主要描述了车身的生产过程。
    我在这里也简单描述一下四大工艺:
    1、冲压
    1)汽车生产厂关于钣金件主要有两类:自制件和外协件。
    2)自制件(主要指外覆盖件、大型结构件和一些主要零部件)主要是生产企业对零部件进行设计、工艺分析、工艺仿真后输入一些冲压工艺要求,然后采用招标的形式,将模具设计和模具加工外包给模具制造企业。模具制造企业完成模具制造后,经过主机厂的验收后入厂,进行零部件调试和小批量试冲。待零部件质量稳定后,进行大批量生产。
    3)目前,冲压生产线一般都采用全自动或半自动,采用机械手上件和取件,采用人工或机械手进行堆垛。
    4)产量较大的主机厂一般有多条冲压线,根据生产能力和产量需求,基本将某些零部件固定在某条冲压线上,减少换模的次数,提高生产效率。
    5)外协件(主要是一些小件或非关键零部件)主要有主机厂完成设计、工艺分析、工艺仿真后采取第三方委托加工的方式,直接由第三方提供合格零部件。
    6)外协件的质量控制和产量由主机厂调度,生产批次和生产质量由第三方自行管理。

    2、焊装
    1)焊装主要是将钣金件加工成车身的过程。同样分为主机厂焊接和第三方焊接两大类。
    2)一些加大的钣金件生产厂,由能力将部分零部件焊接成分总成或组件,然后将分总成或组件供给主机厂,这样可以减少焊装车间生产线工序和工位。
    3)焊装作业主要依靠焊装夹具和检具保证车身质量,这是一个比较复杂的控制过程,是决定整车质量的第一个环节,也是种主要的一个环节。在设计的过程中进行钣金件尺寸公差的设计,通过准确、合理的定位和周密的质量控制方法,达到车身生产一致性。
    4)车身焊装从组建到零件,分机舱总成、地板总成、侧围总成、顶盖总成及开闭件系统,形成白车身。
    5)随着平台概念的深入,一般地,一条焊装生产线都承担3-5款车型的生产,这对设计和生产都提出不小的挑战。主拼线基本都采用全自动线,从上件、焊接、移栽、总拼夹具切换都由机器人完成,完成作业效率和质量。
    6)开闭件包边,越来越多主机厂采用包边机,可以通过程序设定适应多个车型;但一些产量较小、车型不多的主机厂还在使用包边模,成本相对较低。
    7)完成焊接的车身要进行评审,评审的关注点主要是尺寸和外观质量,当然焊接质量是必须要保证的。

    3、涂装
    1)涂装是将焊装作业完成的车身经过一系列工序(酸洗、脱脂、磷化、电泳、烘干、中涂、面漆等),进行防锈和颜色的表面处理。
    2)涂装主要分底涂、中涂和面漆。底涂的工序比较复杂,目的就是对钣金进行防锈处理,根据主机厂对车身防锈能力的要求不同,底涂的材料和工艺参数也不尽相同。中涂就是为了提高面漆的辐照能力和增加整车饱满度,属于一道过渡工序。面漆是为了制造出不同颜色的车身,常用的面漆由珍珠漆和金属漆。完成面漆后在喷上一层罩光清漆。完成此道工序后,车身被进行检查区检查,找出涂装过程中造成的微小缺陷。

    4、总装
    1)合格的油漆车身进入总装后,先被穿上防护服,保证零部件装配过程中油漆不被损伤。
    2)经过分装、预装、电装、内装、底盘、外装、检查等100多个工位的作业,一辆商品车的生产过程中基本完成了,接下来就是检查、检测和试验的环节了。
    3)零部件的装配要一些比较关键的零部件:车身线束、ESP、IP、console、动力总成等),在这里就不一一细说了。检查——外观质量调整,、检测——四轮定位、侧滑、制动、灯光、排放、转鼓、淋雨等,试验——场内道路试验。

    初步了解,泛泛而谈,请多多指正,谢谢!
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    快速发帖

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

    GMT+8, 23-12-2024 08:14 , Processed in 0.296345 second(s), 25 queries .

    Powered by Discuz! X3.5

    © 2001-2013 Comsenz Inc.