汽车生产流程图（图）

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图太小了呀！

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总装的学问还是很大的，好好学习啊。。。

aodaidiudiu

qianyu 发表于 12-1-2009 10:07
汗，好多企业都是有保密原则的，要参观必须提前预约吧。
不然除非你能有其它办法混进去。
反正我的经历 ...

嗯，是这样的，去哈轻看看吧

chinesechair

很详细的解释哦

wuji00312

值得学习一下呀

wuwu005

只是大概的流程，不是很详细。

骚城城主

回复挣积分了，没怎么仔细看

xait28

下下来看看。。。。

wangqian1234

6楼说的很专业。

xupnge1314

还是英文版的？

雨扬

焊接: 四门两盖加车身，车身由分焊线左右侧围、发动机舱、前后地板等，再由主焊线进行总拼；
涂装： 前处理(脱脂、磷化）、电泳、中涂（打磨、除尘）、面漆 、清漆   
总装：内饰线，机械线，地面线，仪表台分装、油箱、发动机分装、前悬架、后桥分装、车轮分装、四门分装(要看工艺要求）

司徒汉嘉

我看了一下，似乎都大同小异。。。

chenlin00394

此图主要描述了车身的生产过程。
我在这里也简单描述一下四大工艺：
1、冲压
1）汽车生产厂关于钣金件主要有两类：自制件和外协件。
2）自制件（主要指外覆盖件、大型结构件和一些主要零部件）主要是生产企业对零部件进行设计、工艺分析、工艺仿真后输入一些冲压工艺要求，然后采用招标的形式，将模具设计和模具加工外包给模具制造企业。模具制造企业完成模具制造后，经过主机厂的验收后入厂，进行零部件调试和小批量试冲。待零部件质量稳定后，进行大批量生产。
3）目前，冲压生产线一般都采用全自动或半自动，采用机械手上件和取件，采用人工或机械手进行堆垛。
4）产量较大的主机厂一般有多条冲压线，根据生产能力和产量需求，基本将某些零部件固定在某条冲压线上，减少换模的次数，提高生产效率。
5）外协件（主要是一些小件或非关键零部件）主要有主机厂完成设计、工艺分析、工艺仿真后采取第三方委托加工的方式，直接由第三方提供合格零部件。
6）外协件的质量控制和产量由主机厂调度，生产批次和生产质量由第三方自行管理。

2、焊装
1）焊装主要是将钣金件加工成车身的过程。同样分为主机厂焊接和第三方焊接两大类。
2）一些加大的钣金件生产厂，由能力将部分零部件焊接成分总成或组件，然后将分总成或组件供给主机厂，这样可以减少焊装车间生产线工序和工位。
3）焊装作业主要依靠焊装夹具和检具保证车身质量，这是一个比较复杂的控制过程，是决定整车质量的第一个环节，也是种主要的一个环节。在设计的过程中进行钣金件尺寸公差的设计，通过准确、合理的定位和周密的质量控制方法，达到车身生产一致性。
4）车身焊装从组建到零件，分机舱总成、地板总成、侧围总成、顶盖总成及开闭件系统，形成白车身。
5）随着平台概念的深入，一般地，一条焊装生产线都承担3-5款车型的生产，这对设计和生产都提出不小的挑战。主拼线基本都采用全自动线，从上件、焊接、移栽、总拼夹具切换都由机器人完成，完成作业效率和质量。
6）开闭件包边，越来越多主机厂采用包边机，可以通过程序设定适应多个车型；但一些产量较小、车型不多的主机厂还在使用包边模，成本相对较低。
7）完成焊接的车身要进行评审，评审的关注点主要是尺寸和外观质量，当然焊接质量是必须要保证的。

3、涂装
1）涂装是将焊装作业完成的车身经过一系列工序（酸洗、脱脂、磷化、电泳、烘干、中涂、面漆等），进行防锈和颜色的表面处理。
2）涂装主要分底涂、中涂和面漆。底涂的工序比较复杂，目的就是对钣金进行防锈处理，根据主机厂对车身防锈能力的要求不同，底涂的材料和工艺参数也不尽相同。中涂就是为了提高面漆的辐照能力和增加整车饱满度，属于一道过渡工序。面漆是为了制造出不同颜色的车身，常用的面漆由珍珠漆和金属漆。完成面漆后在喷上一层罩光清漆。完成此道工序后，车身被进行检查区检查，找出涂装过程中造成的微小缺陷。

4、总装
1）合格的油漆车身进入总装后，先被穿上防护服，保证零部件装配过程中油漆不被损伤。
2）经过分装、预装、电装、内装、底盘、外装、检查等100多个工位的作业，一辆商品车的生产过程中基本完成了，接下来就是检查、检测和试验的环节了。
3）零部件的装配要一些比较关键的零部件：车身线束、ESP、IP、console、动力总成等），在这里就不一一细说了。检查——外观质量调整，、检测——四轮定位、侧滑、制动、灯光、排放、转鼓、淋雨等，试验——场内道路试验。

初步了解，泛泛而谈，请多多指正，谢谢！

caipeng

这个工艺布局不错！

xiaoxiaohao

汽车工艺基本上都一样的，只是每个公司 的设备不同，机械化与人工化的区别