发动机试验室的通风系统

清雅轩

发动机试验室的通风系统

内燃机在试验时会辐射出很多的热量，并且有废气的泄露，所以为了将热量和废气排除室外，并保持观察室内的温度和废气浓度在规定范围内，实验室需要通风系统。
在试验中，内燃机的散热量占主要地位，由于试验时随着运行工况的变化，试验任务和试验机种类的不同，其散热量变化很大，而且，试验时废气的泄露及污油和污水的蒸发污染了空间，在设计通风系统时要以带走台架室内的热量为计算依据，同时要考虑残余废气的影响。
内燃机散热量的确定要以试验机的最大功率为依据，也就是以台架的设计功率为依据。内燃机输出功率占全部燃料燃烧热量的31%而散发到台架室的热量约占燃料燃烧热量的27%，即为内燃机功率的87%，这是进行通风设计的重要依据，而每台内燃机的热量分布都不同，其中风冷内燃机的散热量要高一些。
在通风设计中有几点因素要考虑：
（1）通风量的确定
一般按满足最小换气次数和带走散发到室内的热量来确定通风量。
其换气次数的计算式为：N=0.825*q*3600/(T’-T”)V
0.825为空气密度与比热的乘积
T’为排气温度,
T”为进气温度
V为台架室的空间容积
Q为内燃机每秒散发的热量，即内燃机功率的87%
（２）通风方式的选择
　　通风系统通常有三种布局，所有试验台架共用一个通风系统，或几个试验台架共用一个通风系统，或每个台架各有独立的通风系统。另外有的通风系统除了有用于试验时的大风量外，还设置了小风量的通风系统，以便在没有试验时运转，可以防止有害和可燃气体的聚集。
在通风方式上有直流风和循环风两种，台架室通常用直流风，可以带走试验时的废气，而观察室和其他工作室可以采用循环风的方式。空气应该尽可能的导向内燃机的轴线，以保证内燃机的冷却。
（３）通风系统的布置
实验室通风有两种送排风方式：上送下排和下送上排。一般而言，上送下排方式可以将室内受热的空气较快的排出，也有利于工作人员的安全，所以较多采用。从进风方式看，采用吊顶上安装静压箱——大面积格栅板的
（４）风量的控制和调节#
因进排风系统各自采用风车，而根据内燃机试验标准，室内的气压和温度均有要求，因此必须使室内空气参数达到平衡状态。另外，内燃机运转与否，高负荷还是低负荷，其散热量均不同，为节约能源，可以在室内安装温度和压力传感器来控制调速风车和调节阀，以调节风量，风压和室温室压，整个系统可采用自动控制调节系统。另外，根据温度来调节通风量时应注意室温调节量小时通风量也相应减少，但应根据通风要求，保持最低通风量。a6^
（５）通风系统的隔噪<
为了防止将通风系统中的噪音带入实验室，也防止噪音外传，这就要求在通风系统中采用一些隔噪措施。一般可以在进，排气管路中风车前后各设一消音器或在风管中设置隔噪材料及特殊的消音管路等方法。
为了安全，还应在电路中设置安全开关，以便在出现火警时将通风系统关闭。

Frankliu

实际上包含发动机进气温度与压力平衡系统和发动机环境温度与压力平衡系统两部分，都非常重要！