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新车磨合期驾驶要注意 影响寿命10大弊病

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  • TA的每日心情
    开心
    18-6-2015 07:30
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 14-1-2007 11:09:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    一忌高速行驶
    新车初驶阶段都有速度规定,国产车一般规定在40-70km/h以内;进口车一般规定在最初的1000km内,当油门全开时车速不超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。
    二忌满载运行
    新车或刚大修好的车满载运行将会对机件造成损坏。因此,在最初的1000km内,国产车不能超过额定载荷的75%-80%;进口车不能超过额定载荷的90%。
    三忌提前拆除限速片
    限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉,而应在初速1000km结束后结合初始保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片,完全靠驾驶员自己控制车速。
    四忌跑长途
    新车跑长途,会使发动机连续工作的时间增长,造成机件磨损加剧。
    五忌紧急制动
    紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在最初行驶的300km内不要采用紧急制动。如确有突发情况,也应尽量先踏下离合器踏板,以减少对发动机冲击。
    六忌不及时换档
    行驶中应及时换档,不能使用高速低档行驶或低速高档行驶,也不要长时间使用一个档位。
    七忌用油不规范
    新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。
    八忌驾驶操作粗心大意
    汽车起动后应原地升温,待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面,保持中速行驶,尽量避免急加速和急刹车,油门要小,操作要轻,同时还应随时注意发动机的声音、温度等。
    九忌不进行初驶保养
    十忌担任教练车,误己误人,贻害无穷。

    补充说明
    一般情况,新车出厂有个规矩,就是必须限定速度跑完一定的公里数,俗称“磨合”。通常是以时速40至50公里的速度跑够2千公里,使活塞与汽缸的接触面磨擦得更圆滑,其它机件各部位也得到有效磨合以后,才能放开速度大胆行驶。为了确保这一规定的落实,除了对司机进行必要的教育之外,有关部门还专门研制出子限速器安装在新车上,致使开着新车想跑快也难以办到。
    的确,以前的生产技术比较落后,精密程度差,材质软,汽缸与活塞的磨擦面不十分吻合,变速箱、差速箱里的齿轮及所有的部件磨擦部分都不过关。为了安全和延长汽车的使用寿命,买了新车以后,必须慢行一段时间,使各部机件得到有效磨合,接合更加紧密,更换质量有问题的零件,才能确保汽车安全高速行驶。否则突然高速行驶,就会出现诸如引擎过热等问题,即由于磨擦产生的高温,使活塞与气缸膨胀卡死,汽车无法行驶,导致汽车损坏,甚至造成行车事故。
    但是,随着科学技术的发展,汽车制造工艺水平的不断改进和提高,对众多的中高档汽车来说,优质材料的广泛使用加上先进的生产技术,如每一部引擎都在固定试车台进行了长时间的磨合试验,并经细心调整和检查才装上车体。而其它诸如变速箱、差速箱内的齿轮及轴承等都经过精心设计,材质和精密度比原来的性能有了很大提高,完全不必担心吻合磨擦方面存在的问题。有的变速箱、差速箱、传动轴甚至采用了“免保养式”的趋向,取消了放油孔的构造,可以永久不更换润滑油,即使你行驶上数万公里以后,或遇到检修汽车时打开看,里面的润滑油仍然很干净。轴承部分改进了使用铜套式的老办法,以品质优良的高速钢珠或滚轮轴承代替。所以接到这些新车后,不必进行专门的初驶磨合,只要不上高速公路行驶就行了。
    同“车速太慢反而不益”的道理是一样的,不追求刻意的初驶速度,顺其自然,就不必常换档,还可以充分发挥汽车的惯性,减轻引擎的负担,使之更加轻松自如地工作,这对省油、减少故障率,延长汽车使用寿命都非常有益,你不妨试试。
    所谓行驶阶段,就是经过前面1000公里的走合以后,就进入了1000至1500公里的行驶阶段,在这个时候,发动机已经经过了0至1000公里的走合,各种情况已经适应了,在这个阶段,汽车已进入了正常行驶的过渡阶段,在这个阶段行驶的时候,应该密切的注视着各部件的工作状态,这是必须要做到的。
    同时,也应该根据路面的情况来及时增加汽车的行驶速度和发动机的转速,逐步提高 它的极限,再有一点我们要强调的,当行驶到500公里以后,所谓的走合期并不是永远的慢速,有的同志问我是不是不能超过40公里,或者有的同志问,是不是不能超过60公里,从现代车辆走合来讲,这种理论已经不适合了,要根据车辆的情况,根据路面情况,在500公里以后,就应该适当的加速,以提高发动机的转速,这种使用就是间断性的瞬间提速,比如,现在路面比较好,在高速公路上,用五挡车行驶,可以突然的迅速,把油门加大,把速度提起来,然后再收掉油门,以这样间断的瞬间往复来进行走合,这有什么好处呢?就是可以使你的发动机的动力,能够随时输出,将来车辆使用的时候,加速性会更好。所以,这车磨合出来以后,性能非常好,使用起来非常顺手。再有一点就是,当走合期和行驶阶段结束以后,要到你的汽车指定保养厂家做一次走合后的保养。
    新车磨合期需要在不同的路面上行使。因为磨合不仅是发动机磨合,还有离合、避震等等。不能单纯的在普通公路上走够1500或2000KM就算了。
    对于磨合速度的问题,在磨合初期是不适宜超过80KM/H的,但也不能过低。因为长期过低会让发动机承重过大,易积碳。
    在即将保养前,需要拉高速。找一段高速路,尽量快的跑5-10分钟。其目的是发动机初期汽缸壁和活塞壁的金属都相对较“软”(用软字不知是否合适),走合一段时间磨合好后,高速跑会使发动机温度升高,有高温“锻造”的效果,使发动机汽缸表面金属硬化,这样磨合的作用就定型了。定型后当然可以随心所欲啦!
    带ABS的DX,注意在保养前在不同的路面激活ABS,在保养时记得要师傅排空刹车管里的空气

    手动档车磨合后的测试方法(注意:自动档车不可空档滑行):
    选一平直清静路面,在50千米/时的速度下空档滑行直至停下。如滑行距离小于600米,说明此车还没磨合好。如滑行距离大于600米,说明磨合过关了;如能大于630米,说明磨合非常好,这样的车以后动力也会很足。此为试车员经无数次试验得出的结论。

    首保应注意
    让他按照使用手册上说的做就是了,记着一定要换机滤和汽滤! 空滤是肯定不给换的,机滤都给换,多注意汽滤,是个黑色的,跟小啤酒罐大小一样的东西,得到车后轮地方换,它作用就是先把油箱里抽出的汽油过滤一下.多留意这个就是了!实在不行,你让他换下来后把旧的给你带走,或者是盯着他换,这些是你的权利,完全不用花一分钱的,手册上写了的!


    新车磨合期怎样使用1-5挡,及各挡的速度,注意事项等


    磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程,磨好了车,磨合过后车辆有力,零件运行正常,同时机器寿命更长,磨不好则反之。磨车在很多方面都应注意,但具体到档位磨合方面,则请注意以下几点。磨合期对于发动机来说,是一个出厂之后的过程,即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好,不平的地方,要在使用中将其通过自然磨损磨掉,有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂,以加强磨合效果。
    1.不可让机器转速过高,磨合期间,大家都知道速度不能太快,如:不能超80或90之类,但有一点要注意,速度并不说明任何问题,更重要的是转速,前面说过,磨合期是发动机在磨平,磨顺的过程,过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损,故,比之速度更应注意的是转速,不管是几档,转速一定不可超过3000转以上。(慢工出细活)
    2.不可让机器转速过低,过低的转度达不到正常使用时的磨合效果,行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。
    3.不可长时间保持一个档位,有些朋友为了让车快过磨合,长挂五档或四档,为了磨车而磨车,其不知这样会让发动机快速老化,表面不平的前提下,又是长时间体力活,机器受不了的。
    4.最好不要待速行驶,不要让机器过于负重,一般情况下要用油给车子些力,不要用一或二档的待速行驶。
    5.车子不要负重行驶,磨合期车上越轻越好,最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的,机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。
    6.用曰常使用来磨合,各档都要磨,从一到五档,都要用一用,所以最好的办法就是在城区行驶,时不时地起步停车,对机器也有好处。
    7.不要过早首保,一般2000或2500Km再去,出厂的机油是不一样的,换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车,但方式有待商讨。
    8.不要过长时间行车,要让机器有调整时间,别一天到晚让它去跑,像出租一样,最多开几个小时就要放一放,让它休一下,别买了新车又新鲜,又练手,周六周曰满城跑,可不知这对车有多少伤害。
    磨好了,磨合期后车子有力,档位清楚,脚下的几块铁都会轻很多。磨不好,开着不会有什么感觉,但公里数上去了,小毛病也就出来了,这时候你可别说车不好毛病多,想想当初是怎么磨的车吧,磨不好还会减少发动力寿命,可以10W或20W公里后你的车就没劲了,机器也可能要提前大修,磨车是行车之根本,应是重中之重,请君重视,不可儿戏。

    新车的磨合期有重要的关系
    许多车主都认为在磨合期内车速不超过80公里就可以了,其实这是比较含糊的说法,准确的说法应该是,磨合期发动机转速不能超过2000转,如果在低档上长期行驶,或大脚油门加速发动机转速 可能会在2000转以上,不论车速没有没有超过80公里,都不能达到磨合期的效果,还会对发动机造成较大的磨损。 新车磨合期严格来讲应分为三个重要阶段:第一阶段是从0公里到600公里,磨合时发动机转速保持在1500转以内,用合适的档位行驶,不能拖档行驶,也就是说发动机和车身不能有抖动现象,第二阶段为600公里到1500公里,发动机转速可提高到1800转以内。第三阶段1500到5000公里,发动机转速可根据路况的需要最高可以提高到2000转,同时也要按照厂家规定的里程数更换机油,这三个主要阶段完成后,可以在高速公路上把车速保持在100公里行驶,行驶300到400公里后,提高到120公里左右行驶,高转速磨合期发动机也可以清理燃油系统中的杂质,提高发动机转速时的爆发力,整个磨合过程完成后,发动机更有动力,达到更省油的效果,噪声也会小很多,驾驶方法和习惯也直接影响到油耗的高低 。
    

    该用户从未签到

    发表于 15-1-2007 12:42:57 | 显示全部楼层
    为了车车长寿,遵守ING

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