车身覆盖件检具-三维图

平凡huan · 发表于 4-1-2012 22:55:48

刚毕业看不懂啊能不能来点说明之类的啊

cosica · 发表于 18-1-2012 14:49:38

这网真好，可以让大家交流心得

小蜜蜂嗡嗡嗡 · 发表于 29-1-2012 14:31:00

学习检具部分，留痕。似乎是左右门内板和侧围内板

qingsongqing · 发表于 8-2-2012 11:20:04

不错，要是有点细节照片及相关说明就更好了，辛苦了

qingsongqing · 发表于 11-2-2012 07:30:40

huangmingfei 发表于 13-9-2007 19:14
车身覆盖件都要做检具吗？

差不多都要做

赵鸿雁 · 发表于 21-2-2012 17:15:28

这个应该是侧门和前门外板的检具，楼主向和大家讨论什么问题吗？

qs0514 · 发表于 29-2-2012 22:46:35

两个门的外板吧其实检具有单件的还有总成的，去年去封样见了好多检具

guxuexuan · 发表于 13-3-2012 12:09:05

我也是刚来的.看到这样检具,像工装一样,只要符合这个夹具,产品好像就是合格的

qp717 · 发表于 14-3-2012 22:35:05

请问里面的夹持点是怎么进行布置的，是通过经验布置，还是有很么标准

524916052 · 发表于 18-3-2012 13:34:28

qp717 发表于 14-3-2012 22:35
请问里面的夹持点是怎么进行布置的，是通过经验布置，还是有很么标准

夹持点一般是由前工序顺延下来的，原则上要求基准统一，拿车门总成来说，要求从单件、分总成焊接、内外板总成包边以及门总成检具基准都是一个，这样既避免基准过多，也避免了基准不统一误差。

524916052 · 发表于 18-3-2012 13:38:18

同意楼上有位兄弟所说，钣金单件一般都是在自然状态上检测的，过多的夹紧点不仅造成过定位，最终检测到的数据还不准确，对总成件质量控制没起到作用。
钣金单件的质量影响分总成的质量，分总成的质量影响各部件总成质量，最终直接影响到白车身的质量，所以检具的作用还是很明显的。

524916052 · 发表于 18-3-2012 13:41:03

另外，钣金件的检具一般都做成立式的，零件按照车身坐标来摆放，直接查看装车状态，特殊情况下可旋转90°或者180°。

glqh577 · 发表于 17-4-2012 16:26:22

好好学习，天天向上。。。请教楼主，检测点应该怎么合理分布？

南方猴子 · 发表于 17-4-2012 20:16:55

门内板检具吧

liu_1124 · 发表于 10-5-2012 13:14:16

是冲压件零件检具，孔位基本是目视检测，测量精度稍差，不知道是哪家供应商开发的？

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