桑塔纳2000GSI数据流

liu

问 桑塔纳2000GSI数据流
答:桑塔纳2000GSI的发动机机型为AJR，控制系统为M3.8.2，在进入发动机系统后，选择[读测量数据流]功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。

显示组号00（或000）
1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。

显示组号01（或001）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大

显示组号02（或002）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大
4. 进入的空气质量：怠速时正常值为2.0~4.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；若大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。

显示组号03（或003）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 电瓶电压：正常值为10.0~14.5V，若电压值超出规定值，检查电脑的供电压。
3. 冷却液温度：正常值为80~105°C，若小于80°C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。
4. 进气温度：若读值在19.5°C不变化，可能进气温度传感器信号有故障。

显示组号04（或004）
1. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整节气门控制部件损坏
2. 怠速空气质量测量值（手动变速箱N档位置）：-1.70~+1.70g/s。若小于-1.70g/s，节气门有泄漏；若大于+1.70g/s，进气系统有泄漏
3. 怠速空气质量测量值（自动变速箱D档位置）：0.00g/s（手动变速箱无效）。
4. 工作状态：在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠速开关。

显示组号05（或005）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 怠速转速规定值：正常值为800rpm，应保持不变。
3. 怠速控制：正常值为-10%~+10%。
4. 进入的空气质量：怠速时正常值为2.0~4.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。

显示组号06（或006）
1. 发动机转速（测量值）：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 怠速控制：正常值为-10%~+10%。
3. 混合气λ控制：正常值为-10%~+10%，若超出规定值，检查λ控制。
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大

显示组号07（或007）
1. 混合气λ控制：正常值为-10~+10%，若超出规定值，检查λ控制。
2. λ传感器电压：正常值为该电压值不断的在0~1.0V间变化。若电压为0.1~0.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀；若电压为0.7~1.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓
；若电压保持在0.45~0.5V：表示λ传感器未工作
3. 碳罐净化电磁阀N80占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。
4. 碳罐净化时的混合气修正系数：＜1.00：碳罐净化系统送出浓混合气，λ控制减少喷油时间；＝1.00：油箱未排或送出标准混合气（λ=1）；＞1.00：碳罐净化系统送出稀混合气，λ控制增加喷油时间

显示组号08（或008）λ调节值
1. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大
2. 怠速的λ调节值：正常值-10%~+10%，若控制超出范围，检查λ控制。
3. 部分负荷时λ调节值：正常值-8%~+8%，若控制超出规定值，检查λ控制。
4. 碳罐净化系统：TE active 净化电磁阀N80动作；TE not active 净化电磁阀N80关闭；λ adaption 净化电磁阀N80关闭，λ调节起作用

显示组号09（或009）λ调节值
1. 发动机转速（测量值）：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 混合气λ控制：正常值为-10%~+10%，若超出规定值，检查λ控制。
3. λ传感器电压：正常值为该电压值不断的在0~1.0V之间变化。若电压为0.1~0.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀；若电压为0.7~1.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓；电压保持在0.45~0.5V：表示λ传感器未工作
4. 怠速时λ调节值：正常值-10%~+10%，若超出范围，检查λ控制。

显示组号10（或010）
1. 碳罐净化电磁阀N80占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。
2. 碳罐净化时的混合气修正系数：＜1.00：碳罐净化系统送出浓混合气，λ控制减少喷油时间；＝1.00：油箱未排或送出标准混合气（λ=1）；＞1.00：碳罐净化系统送出稀混合气，λ控制增加喷油时间
3. 碳罐充满程度：–3%表示碳罐没有燃油蒸气；+32%表示碳罐已充满燃油蒸气
4. ACF阀供给空气的比例。0.00表示ACF阀关闭；0.30表示ACF阀供应空气比例占30%

显示组号11（或011）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm。
2. 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）：正常值为1.00~2.50ms。
3. 车速：显示车速值。
4. 燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.5~1.5L/h。

显示组号12（或012）
1. 发动机转速：正常怠速值800±30rpm。
2. 电瓶电压：正常值为10.0~14.5V。
3. 燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.5~1.5L/h。
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC），若小于12°（BTDC），发动机负荷过大。

显示组号13（或013）
1. 一缸爆震控制点火延迟角：正常值0~15°。
2. 二缸爆震控制点火延迟角：正常值0~15°。
3. 三缸爆震控制点火延迟角：正常值0~15°。
4. 四缸爆震控制点火延迟角：正常值0~15°。

显示组号14（或014）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm。
2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。
3. 一缸爆震控制点火延迟角：正常值为0~15°。
4. 二缸爆震控制点火延迟角：正常值为0~15°。

显示组号15（或015）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm。
2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。
3. 三缸爆震控制点火延迟角：正常值为0~15°。
4. 四缸爆震控制点火延迟角：正常值为0~15°。

显示组号16（或016）
1. 一缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。
2. 二缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。
3. 三缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。
4. 四缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。

注：各缸爆震信号电压之差不应大于50%，在猛踩油门时，爆震传感器信号电压最高可达5.1V。

显示组号17（或017）
催化器加热 Block 171234 1. 发动机转速2. 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3. 催化加热能量平衡4. 点火提前角
各显示区说明：本组数据主要反映催化器加热的状态，因本车型未装催化器，故省略。

显示组号18（或018）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷（未修正）：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：
进气系统有泄漏；燃油系统压力过高；若大于2.50ms，可能：发动机负荷过大
3. 发动机负荷（已修正）：没有规定值。
4. 按空气密度修正的海拔高度修正系数。在海平面为0%；在2000m海拔高度为-20%

显示组号19（或019）
1.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.变速箱档位信号4.点火提前角
各显示区说明：该组数据反映自动变速箱档位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。

显示组号20（或20）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为0。
3. 空调开关：A/C-LOW（空调关闭）或A/C-HIGH（空调打开）。
4. 空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开。

显示组号21（或021）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。
3. 冷却液温度：正常值为80~105°C，若小于80°C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。
4. λ控制：闭环或开环。

显示组号23（或023）
第1位：无意义
第2位：表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配
“0”表示未完成匹配；
“1”表示已完成匹配
第3位：无意义
第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程
“0”表示调节过程已完成，调节正常
“1”表示调节过程未完成，调节不正常
第5位：表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程
“0”表示调节过程已完成，调节正常
“1”表示调节过程未完成，调节不正常
第6位：表示节气门定位电位计G88最大停止位置调节过程
“0”表示调节过程已完成，调节正常
“1”表示调节过程未完成，调节不正常
第7位：表示节气门定位电位计G88最小停止位置调节过程
“0”表示调节过程已完成，调节正常
“1”表示调节过程未完成，调节不正常
第8位：无意义
2. 节气门定位器最小停止位置：正常值为72~95%。
3. 节气门定位器紧急运行状态停止位置：正常值为67~83%。
4. 节气门定位器最大停止位置：正常值为：18~54%。

显示组号24（或024）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。
3. 点火提前角：正常值为-10°~+45°。
4. 一至四缸总点火延迟角平均值：最小值为0。

JIEDING

谢了！以后再来过！请问有没有桑塔纳2000Gsi制动系统的资料呢？我急需啊？

zhanghuinctccn

学习了，桑塔纳2000已经不生产了，有没有桑塔纳3000的资料
本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处：http://www.cartech8.com/thread-364847-1-1.html

3266441

好啊　正发愁再那里找呢　很感谢

guoge01

都是发动机怠速时的数据吗。能不能总结一下车辆动态时的标准数据，这样有利于我们维修分析用。
我知道可能有点难为楼主了。