帕萨特车速故障与排除

四轮车

帕萨特车速故障与排除故障现象：驾驶员讲述此车行使速度最高只能到140KM/h，故障出现将近两个月。开始有是能跑到180KM/h。故障检查：首先进行发动机空负荷试车，油门逐步踩到底并保持，发动机最高转速可达5700r/min逐步回降至5300r/min左右。从此现象看出，跑不起来的主要原因是发动机动力不足。于是检查进、排气系统，无泄露；测量汽油压力为3。5bar;加速到5000r/min是还能保持3。3bar,符合原厂要求；测量汽缸压力，四个缸都在11bar以上，各缸压差不超过1bar,标准压力是9~14bar. 接上VAG1552检查发动机控制单元，没有故障码。读数据流，怠速时都在标准范围内。加速时空气流量计显示进气压力大，加速到5300r/min时空气流量计显示为50g左右。经过多辆车测试5000r/min时约为18g左右，而且油门不需才到底，松开油门来回踏下，进行急加速空气流量计瞬间最高显示不超过60g，在正常情况下瞬间最高显可以达到100g左右。因进气量和正常情况相差甚远，因此仔细观察传感气的工作情况，都在标准范围内。因维修条件不能分析尾气，从而决定带换空气流量计测试一下，结果没有改变。接下来考虑到的是排气系统。检查中发现在急加速时涡轮增压压力调节单元不工作，此压力调节单元应该在空负荷时急加速瞬间工作。它是由涡轮增压运转自身产生的压力，在由ECU控制增压压力限制电磁阀（N75）来控制的 。急加速使涡轮增压运转自身产生的压力直接控压力调节制单元，还是不工作。检查电磁阀（N75）及控制线都正常，由此确定涡轮增压器本身或排气动力不够造成的现象。故障排除：结合上述的情况，拆下涡轮增压器和催化净化器之间接口，向净化器方向吹气，发现通道不是很畅通。拆下来看到净化器内网上有一层杂质覆盖， 且网的边缘和铁壁连接处脱落。更换催化净化器，转速表可轻松达红区，在路上速度在200km/h以上。重新测试空气流量计：2000r/min时为5.3g;3000r/min时为8.5g;4000r/min是为12g,6000r/min时为25.5g,至此故障完全排除。

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学习了！！！！！又是一个三元催化堵塞的案例

AI1798

什么原因造成催化剂堵塞