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奔驰S320发动机冷车故障

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该用户从未签到

发表于 29-12-2006 14:52:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一辆装配W140底盘的奔驰S320型轿车,装备M104新一代HFM电子燃油喷射发动机,行驶里程12万公里。发动机出现冷车放炮、动力不足以及怠速时轻微抖动的现象。

    首先用手提电脑HHT对发动机电控系统进行检测,未发现故障代码显示。进入发动机单元,检查各项数据,发现节气门开度过大,且2.5缸自始至终都喷油,喷油嘴无法关闭。接下来查找故障部位。先拆下空气滤清器,查看节气门,发现节气门很脏,将其清洗干净。然后拆下喷油嘴,2.5缸喷油孔已被积炭堵得比较厉害。这样会使喷油嘴打开时,喷油的雾化质量很差,混合气燃烧不完全。将喷油嘴全部洗净,装复后,起动发动机,此时怠速运转平稳,但冷车还有轻微放炮现象。再用电脑进行检测,但未发现异常。

    继续分析,既然混合气过浓造成放炮的可能性不能确定,应该针对点火系统进行详细检查。因为点火过弱造成混合气燃烧不完全的可能性很大。于是,对发动机各缸火花塞、高压线和塞帽进行检测。经检查,火花塞、高压线均没问题。塞帽是连接高压线和火花塞的一个橡胶帽,内置线圈,它有1个固定电阻值。阻值过大会造成点火过弱或不点火,还有可能击穿火花塞。用万用表20K欧姆挡测量其电阻值,发现2.5缸塞帽电阻值过大,更换新塞帽后,启动发动机,一切恢复正常。


该用户从未签到

发表于 25-10-2007 22:32:23 | 显示全部楼层
先回你在看


该用户从未签到

发表于 25-10-2007 23:08:18 | 显示全部楼层
看了也回一哈!


该用户从未签到

发表于 2-11-2007 09:23:51 | 显示全部楼层
学习学习:victory:

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