行驶机构及悬架

liu

强大的驾驶主动性、提供豪华级轿车所有的各种舒适装备、动力性和操控性出类拔萃、再加上完全超越已经非常优秀的上一代A8的高水准主动安全性：这就是新奥迪A8为行驶机构设定的开发目标。

　　新A8拥有全铝车身框架以及4连杆前悬挂和自循迹梯形连杆后悬挂，这些技术方案已经被上一代A8的出众表现证实为可行。



奥迪的工程师们在全面继承上一代车型优点的同时，对行驶机构做了进一步的完善，例如新设计的刹车以及比率可变、带servotronic电子辅助装置的转向系统。

　　AAS可调空气悬架 -- 一套带有连续阻尼控制的4轮空气悬架系统，在豪华轿车领域第一次应用，它解决了优异的操控性与完美的舒适性之间的经久矛盾。同时通过高速时降低悬挂高度，增强了新A8的空气动力学特性，也改善了燃油经济性。

　　新一代空气悬架，解决操控与舒适冲突

　　新A8的铝制行驶机构包括作为标准配置的空气悬架，提供在各种驾驶情况下的最佳特性。依靠连续可变阻尼设置，AAS可调空气悬架能减少车身的晃动，优化路面稳定性能以及乘座舒适性。驾驶者可以选择从极富运动感到非常舒适的3种预定模式。

　　前悬架

　　A8的4连杆前悬架较之上一代A8向前移动了65毫米，使操控更精确，反应更敏捷。

　　重量得到优化的部件有利于减少非簧载质量，新材料使得车身板材变薄，所以仅在副车架方面，重量就减轻了20％。

　　同时，前悬架的运动特性和弹性运动特性都重新做了调整，以便提供最大的动能和舒适性。

　　后悬架

　　梯形连杆后悬架在运动特性上也得到了改进。简化的弹簧行程增强了方向稳定性、转向精确性以及操控性。同时，新A8后悬架的新设计与空气悬架匹配后，舒适效果更加明显。

　　由于采用了轻质材料制造悬架部件，因此许多部件的重量与以前的钢制材料相比减少了40％。

　　转向

　　A8转向机构的标准配置是传动比可变的齿轮齿条式随速电子助力转向系统。

　　可变传动比的优势在于高速时获得的稳定性并非以牺牲低速时的舒适性作为代价。

　　标准配置中先进的servotronic随速电子助力转向装置，能让驾驶者在停车时花费最小的转向操纵力，获得最大的精确度，在高速行驶时也会带来清晰的路面回馈。该装置还能提供高品质的转向感，以及舒适的转向操控性。

　　转向系统的运动特性也经过优化，因此无论是轴距加长还是采用前轮驱动，A8的最小转弯半径都不会比后轮驱动的同级豪华轿车更长。

　　新奥迪A8上的方向盘可电子垂直调整30毫米，轴向调整50毫米。由于转向柱与车身相连接区域的精雕细琢，使原本方向盘所产生的震动得到近乎完美的压制，让驾驶者毫无察觉。

　　带连续可变阻尼调整的AAS可调空气悬架

　　自从2000年奥迪allroad quattro车型将空气悬架作为标准配置以来，奥迪空气悬架技术的能力以及多功能性得到了最充分的证明。时至今曰，安装在新A8上的空气悬架，则是完全开发的全新一代产品，使驾驶体验更富动感。

　　被称为“AAS可调空气悬架”系统的主要目标在于，解决强劲的行驶特性与豪华车要求的舒适性之间的传统矛盾。

　　可调空气悬架可以跟据速度的不同来调整车身的高度，改变驾乘高度意味着重心的改变，对增强车辆在各种速度时的稳定性有着举足轻重的作用。在高速时降低车身高度，能进一步改善车辆的空气动力学特性，从而减少燃油消耗。在低速时，驾驶者可以根据需要增加车辆离地间隙，对付凹凸不同的路面。

　　新奥迪A8的可调空气悬架可提供了4种不同的车身离地间隙：

　　- 最高离地间隙145毫米

　　- 普通离地间隙120毫米

　　- 运动模式离地间隙100毫米

　　- 高速公路模式离地间隙95毫米