车辆的轻量化改装

牛人

多数人会走上改装这条不归路，探究其原因，最主要就是对爱车动力性能不满意，所以希望通过改装达到加强动力输出的目的。而加强动力的方法有很多种，自然进气改装从基础的进排气管升级到扩大缸径加大排气量，涡轮增压爱好者也有更换重量级涡轮的大手笔，这些改装手段的确能大幅提升爱车的性能，不过相对所付出的代价也令人咋舌，并不是所有的人都可以玩得起的。如何在有限预算下获得一定的性能提升，轻量化就是一个相对经济的选择。




   



　　很多车主希望通过改装来达到加强动力输出的目的，但是他们又不愿意对发动机做任何改动，怕改装后的耐用度会大大降低花钱还要担惊受怕哪一天车子会突然出状况。因此除了基本的进排气改装之外，另一个获得较佳动力反应的就是轻量化部件的改装，藉由将车重减轻的手法，在动力未获得大幅提升的情况下，取得比原厂更优的功率与重量之比。

　　轻量化的优点除了让车子性能更好外，伴随而来的第二个优点就是油耗会跟着降低。在同样的功率输出下 较轻的车重对于发动机来说就是较轻的负载。

　　轻量化还有一个优势，就是车辆的操控稳定性也能提升，在底盘重量确实减轻之后，车辆在行驶时的颠簸会因底盘重量减轻，造成避振器往复作动的惯性力量减弱，整个反振的力量大幅减弱，车身会更加稳定。

　　在了解轻量化的优点之后，接下来就要了解挑选轻量化部件的注意事项。其实轻量化部件在选购上，最重要的一点就是部件本身的材质强度。一般轻量化部件多为6系列铝合金材质，强度较高的7075材质也有，只是7075材质的单价较高，一般人较难接受。

　　一般市面上可买得到的轻量化部件，大家第一个想到的一定是轻量化轮辋。轻量化的轴辋除能减轻悬架系统负荷外，更具有因降低惯性造成不利回转的重要意义，这与更换轻量化飞轮后，就能使发动机反应更好的原理相同。制动系统也是一样的道理，我们在赛场上常可见到碳纤维的制动盘加上镁合金超轻量轮辋的例子。因此在进行轻量化改装的第一步，强烈推荐从轮辋下手。选购此类部件时除了注意材质之外，还有一个重点就是要看轮辋上注明的负载值。一般建议使用负载值600kg以上的轻量化轮辋，比较能够兼顾强度。一组优秀的轻量化轮辋。大约能帮你减轻20kg的车重，算是轻量化改装当中性价比最高的。别忘了在购买轻量化轮辋的同时，一并购入轻量化轮辋螺丝，让你的车重尽可能地降低。当然，如果你的资金富裕，还可以一起购入铝合金三角架，铝合金制动卡钳等。制动盘改装也能有效减车重，以原厂通风盘来说，制动盘内部的散热沟通常有48条，而竞技改装部品多为24条。

　　发动机内部能减轻重量的地方也不少，大家所熟知的轻量化飞轮就是其中之一。原厂飞轮多为铸铁材质，对于曲轴来说是不小的负担，换铝合金材质约可减轻一半以上重量，而凸轮轴飞轮也能更换轻量化型式。

　　很多车主都会改装爱车，换赛车椅、赛车方向盘来增加爱车的战斗气息；更换全段不锈钢排气管或是钛合金消音器等。让车辆更具有运动感觉，殊不知在这样的改装过程当中，已经达到轻量化车身的目的。以座椅来说，一张原厂座椅约为十几公斤，一般市面上的赛车椅约为5-8kg，碳纤维材质的赛车椅就轻更多，如果原厂座椅还附电动可调功能的话，两张换下来所减轻的重量则更为可观。在排气管改装上，市面上多为不锈钢材质，约比原厂轻三分之一的重量，如果是昂贵的钛合金部件，更可以减轻一半以上，只是价钱太高，一般消费者较难接受。

　　迷恋赛车改装的车主，通常也有不少人会拿出资金来将爱车的外观部分全部换成碳纤维材质，这可算得上是轻量化改装的终极改造了，不过，鉴于耗资巨大，所以在这里就不作为典型提倡了。

　　虽说轻量化的优点很多，但相对的也会有一些缺点。轻量化后第一个产生的缺点就是轮胎接触地面的下压力会降低，抓地力会略显不足，车重减轻轮胎无法紧贴地面是必然的物理现象，因此要选择抓地力较好的轴胎，弥补下压力的流失。再一个原因就是一定程度的轻量化改装之后，多少会破坏原车的平衡性，一般的正常道路行驶或许还难以察觉，不过在激烈操控时可能就有不易掌握车身动态的情况产生，因此在改装时一定要注意前后配重，如果要进行大规模的减轻车重动作，最好搭配四轮定位和测重仪器，在轻量化改装的同时也能保持原有的均衡性，这点相当关键，请各位车主注意。

　　轻量化改装是提高爱车动力性能经济性较高的选择。然而减轻了爱车的重量。势必要改变原厂的基本设定，对于爱车的性能会有不小的影响，所以这类改装的重中之重是，一定要找有资历并且能力出众的改装厂家来操刀。

断肠人

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[ 本帖最后由 断肠人 于 28-11-2006 09:32 编辑 ]