轿车顶棚内饰的作用与材料

牛人

轿车顶棚内饰的作用与材料


轿车顶棚的结构通常由蒙皮和衬垫组成，衬垫是指车内顶棚内饰件。
    顶棚内饰的功能要体现车厢内的造型设计，与外界的隔热、隔音和吸音，对乘员头部的保护。因此，顶棚内饰是很有讲究的。
    在《汽车内饰材料的安全性能》一文中谈到，不变形的材料不能吸能，承受的力随着变形量的增加而增加的些材料也不能在碰撞的全过程中保护乘员。有些材料虽然满足力和变形的要求，但是它的反弹力很大，吸能的能力很差，也不适合做内饰。人体各部分有不同的伤害指标，因此轿车内部与人体接触部位不同的地方要采用不同的内饰材料。顶棚的材料应选择与人的头部相配的材料，要经过试验和研究来确定。
    为了满足顶棚的隔热、隔音、吸音及触感、安全和低成本的需要，内饰一般用“泡沫塑料”或者毛毡，用粘接或镶嵌的方法安装在车顶上。以硬顶轿车为例，一般用热压成形法把饰面、泡沫层和基底三层材料复合在一起成为一定形状的构件，用粘接或镶嵌的方法安装在车顶上。其中饰面材料主要采用织物、TPO或PVC膜。泡沫层多用硬质聚氨醋泡沫塑料板。基底多采用PU发泡片材、PP发泡片材、瓦楞纸、浸渍树脂的再生棉或玻璃纤维。这些材料的选用应能保证乘员头部与顶棚碰撞时有效地保护人体。目前最新的顶棚材料是PP瓦楞板，加上PP发泡片材（缓冲层）再加上TPO表面层三者压成一体组成。
    轿车顶棚内饰除了具有吸能作用外，还要具有阻燃、降噪、隔热以及易于回收利用等性质。其中阻燃、隔热和回收利用主要由材料本身的性质来保证，降噪就要通过材料和设计两个方面来保证。
    要取得隔声降噪的良好效果有三个方面，一是顶棚材料要有隔离车外噪声声波作用于金属顶盖，激发金属顶盖振动产生的噪音；二是减少由于金属顶盖与顶棚内饰之间装配不良引起颤动发出的噪音；三是对窜入车厢内的噪音进行衰减。
    在车身设计时通常采用隔声、吸声办法降低车内噪声。顶棚构件与金属顶盖之间要有牢固的接合，顶棚基底的材料要能阻断声波穿透。顶棚内饰要能吸收辐射到其上的声能，减弱反射声能。常采用多孔吸声材料，当声波射到多孔吸声材料表面的空隙，引起空隙内空气中材料微小纤维振动，能使相当一部分声能转化为热能。配合使用开孔壁吸声材料，这种材料的特点是在小孔背而保持一定的空气层，主要吸收中、低频率噪声使其产生共振而消耗能量。

nsw1964

车顶的主要噪音是来自金属车顶的振动，德国拜尔和巴斯夫公司应德国大众公司的要求，先后开发出了，硬质PUR内顶篷基材。PUR分两种：1、冷模法；2、热模法。也有称：湿法；干法，湿法是：材料常温在热模中成形，干法是：材料加热后在常温模具中成形。

yaozh

学习，学习，再介绍点降噪声材料的知识就好了

jiangzhengping

不错呀，有没有裙边内装饰方面的呀 ？

yongfang426

好东西，就是不知道有没有降低噪声的顶棚

易水寒

硬质PUR内顶篷基材。哪里有生产，价格怎么样

易水寒

硬质PUR内顶篷基材。已经过时了，一些新的材料正在取代
有需要的找我，QQ258633576

天涯sr

拜尔今天来了一批人到我们公司推广，他们PU泡沫做得似乎非常好

yxl_1007

国外也有一些车采用GSP材料，据说这种材料性能也不错。不知道各位大侠有没有关于这种材料的介绍

yuansujie

GSP材料是很不错的，我也就是了解，谁能详细介绍一下...拜谢！！！

jickchen2008

大家有兴趣到网上查查江南模塑，内外饰国内第一。

wlq41

这个干法和湿法实际上相当于发泡料的冷发和热发
pu板材分为三层
1是背面的基材有的用无纺纸和无纺织物
2中间发泡层
3表面tpo加玻璃纤维

目前市场上也有用麻纤维板材进行顶棚制作的。其中要多增加一两道的工序。
有的车型顶内饰采用多孔材料来压制顶棚。

mengxtknew

顶棚的材料如上述所示,但具体到采用何种材料,还要依主机厂为车型所定的价位决定.

SUNRISE11

PU使用热塑性硬泡加热塑化成要求形状在覆合一层无纺布即可，还要用EPP、麻纤板的，但密度较大，用热塑性硬泡的主要用在乘用车上，较贵

nonghao_123

能不能做成文件或着PPT？